產品分類PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分(fen)類：
1、噴(pen)油(you)型噴(pen)油(you)泵
噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵主要(yao)用(yong)在的汽車柴(chai)油(you)(you)機(ji)上，噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵總成(cheng)(cheng)通(tong)常是由噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵、調速(su)器等部件(jian)安裝在一起組成(cheng)(cheng)的一個(ge)整體。其中調速(su)器是保(bao)(bao)障柴(chai)油(you)(you)機(ji)的低速(su)運轉和對(dui)更高 轉速(su)的限制，確(que)保(bao)(bao)噴(pen)(pen)(pen)射量與轉速(su)之(zhi)間保(bao)(bao)持(chi)一定關(guan)系的部件(jian)。而噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵則是柴(chai)油(you)(you)機(ji)最重要(yao)的部件(jian)，被視為柴(chai)油(you)(you)發動機(ji)的“心(xin)臟”部(bu)件(jian)，它一(yi)旦出問題(ti)會(hui)使整個柴(chai)油機工作(zuo)失(shi)常。
2、自吸油型
自吸油泵(beng) 啟(qi)動(dong)(dong)前先在泵殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)或(huo)泵殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)自身存(cun)有水(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后葉輪(lun)高(gao)速(su)旋轉(zhuan)使葉輪(lun)槽道中的(de)水(shui)流向(xiang)渦殼(ke)，這(zhe)時入(ru)(ru)口(kou)形成(cheng)真空(kong)(kong)，使進水(shui)逆(ni)止(zhi)門(men)打開，吸入(ru)(ru)管(guan)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)(nei)(nei)，并(bing)經葉輪(lun)槽道到達外(wai)緣。然后與右(you)回水(shui)孔(kong)流來(lai)的(de)水(shui)匯合，順(shun)著蝸殼(ke)流動(dong)(dong)。由(you)于液體在蝸殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)不(bu)斷沖擊葉柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)強烈攪拌(ban)混(hun)(hun)合，生(sheng)成(cheng)氣(qi)水(shui)混(hun)(hun)合物(wu)，并(bing)不(bu)斷地(di)流動(dong)(dong)致(zhi)使氣(qi)水(shui)不(bu)能分(fen)離。混(hun)(hun)合物(wu)在蝸殼(ke)出口(kou)被隔舌剝離，沿短管(guan)進入(ru)(ru)分(fen)離室。在分(fen)離室內(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)被分(fen)離出來(lai)，由(you)出口(kou)管(guan)排(pai)掉(diao)，而水(shui)仍經左右(you)回水(shui)孔(kong)流向(xiang)葉輪(lun)外(wai)緣，并(bing)與吸入(ru)(ru)管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)相混(hun)(hun)合。如此反復循環，逐漸將吸入(ru)(ru)管(guan)路(lu)中的(de)空(kong)(kong)氣(qi)排(pai)盡，使水(shui)進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)自吸過(guo)程(cheng)。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛油型
防腐泵。
機油(you)型
二、工(gong)藝(yi)原理
由電動機(ji)、泵(beng)套、端面(mian)殼(ke)體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)子(zi)及轉(zhuan)(zhuan)子(zi)彈性體(ti)組成；泵(beng)套及端面(mian)內襯(chen)均(jun)(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制造(zao)，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)為耐(nai)(nai)磨(mo)非(fei)金(jin)屬材(cai)料，使(shi)(shi)得泵(beng)的(de)(de)所有(you)摩擦接觸面(mian)均(jun)(jun)為高度耐(nai)(nai)磨(mo)的(de)(de)摩擦幅面(mian)，因此該(gai)泵(beng)非(fei)常耐(nai)(nai)磨(mo)損(sun)，牢固耐(nai)(nai)用(yong)(yong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命長；泵(beng)的(de)(de)軸向和徑向都(dou)設計(ji)加裝有(you)間(jian)隙自(zi)動補償(chang)機(ji)構，具有(you)間(jian)隙自(zi)動補償(chang)功能，各零(ling)件磨(mo)損(sun)后(hou)，經久耐(nai)(nai)用(yong)(yong)，持久保(bao)持很(hen)高的(de)(de)真空度不變；設計(ji)結(jie)構獨特，即使(shi)(shi)反方向旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，也(ye)不會損(sun)壞零(ling)件；即使(shi)(shi)長期不用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)可靈活(huo)的(de)(de)照常啟動。抽油(you)流量由可以從很(hen)小如1升每分鐘做到50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以上；揚程(cheng)可(ke)達(da)到20米。
三(san)、適用范圍：
1．油(you)泵適(shi)用于輸送各種油(you)類，如重油(you)、柴(chai)油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒輪可(ke)輸送內點低(di)液(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位還生產(chan)不銹鋼齒輪泵可(ke)輸送飲料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時(shi)可以(yi)適用(yong)于含(han)硬質(zhi)顆粒或纖維的，適用(yong)于各種黏度(du)。溫度(du)可以(yi)高(gao)達300℃，如需輸送(song)高(gao)溫液體，請使用耐高(gao)溫齒輪泵(beng)，可輸送(song)300℃以(yi)下液體。
3．油泵的(de)多(duo)種泵型結構簡單緊湊，使用(yong)和保(bao)養方便、具(ju)良好的(de)自吸性，幫每次(ci)開泵前(qian)不須灌入液(ye)體。
4．有些油泵的潤滑是(shi)靠(kao)輸送的液體而自(zi)動達到(dao)的，故日常(chang)工作(zuo)時(shi)無(wu)須另(ling)加潤滑液。
5．利用彈性(xing)聯軸器傳遞動力可以補償(chang)油(you)泵因安(an)裝時所引起的(de)(de)微小(xiao)偏差。在泵工作(zuo)中受到不可避免的(de)(de)液壓沖(chong)擊時，能起到改好的(de)(de)緩沖(chong)作(zuo)用。
四、機械(xie)原(yuan)理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)和壓油(you)(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)套內的(de)(de)往復運動(dong)來完成。當柱塞(sai)(sai)位于(yu)下部(bu)位置時，柱塞(sai)(sai)套上的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)(kai)，柱塞(sai)(sai)套內腔與泵(beng)體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)迅(xun)速注滿(man)油(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂到滾輪體(ti)的(de)(de)滾輪上時，柱塞(sai)(sai)便升起。從柱塞(sai)(sai)開(kai)(kai)始(shi)間向上運動(dong)到油(you)(you)(you)(you)孔被柱塞(sai)(sai)上端面(mian)擋住前為止(zhi)。在這一段時間內，由(you)于(yu)柱塞(sai)(sai)的(de)(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠(ji)出，流向油(you)(you)(you)(you)道。所(suo)以(yi)這段升程稱(cheng)為預行程。當柱塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔擋住時，便開(kai)(kai)始(shi)壓油(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱塞(sai)(sai)上行，油(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)壓急劇升高。當壓力超過(guo)出油(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧(huang)彈力和上部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓時，就(jiu)頂開(kai)(kai)出油(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)壓入油(you)(you)(you)(you)管送(song)至(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全(quan)擋住的(de)時(shi)(shi)(shi)刻稱為理(li)論供(gong)(gong)油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續向上(shang)(shang)運動時(shi)(shi)(shi)，供(gong)(gong)油(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續著(zhu)，壓(ya)油(you)(you)過程持續到(dao)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)螺(luo)旋(xuan)斜(xie)邊讓開(kai)(kai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)(shi)(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)孔(kong)(kong)一(yi)被打開(kai)(kai)，高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱(zong)向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)回油(you)(you)孔(kong)(kong)流回泵體內的(de)油(you)(you)道。此(ci)時(shi)(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)閥(fa)在(zai)彈簧(huang)和高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)管中油(you)(you)壓(ya)的(de)作用下落回閥(fa)座，噴油(you)(you)器立即停止(zhi)噴油(you)(you)。這時(shi)(shi)(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續上(shang)(shang)行，但供(gong)(gong)油(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞(sai)套(tao)上回油(you)孔(kong)被柱塞(sai)斜邊打(da)開(kai)的時刻稱為理論(lun)供油(you)終點。在柱塞(sai)向上運(yun)動的整(zheng)個過程(cheng)中，只是中間(jian)一段行(xing)程(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)，這(zhe)一行(xing)程(cheng)稱為柱塞(sai)的有效行(xing)程(cheng)。
油量調節
為了適應(ying)柴油(you)機(ji)負載的要求(qiu)，噴油(you)泵的供油(you)量必(bi)須能夠在(zai)更大 供油(you)量(全(quan)負(fu)荷)到零供油量(停(ting)車)的范圍內進行(xing)調節。 供(gong)油(you)量(liang)的(de)(de)調節是通(tong)過齒桿、轉(zhuan)動套(tao)使(shi)噴油(you)泵的(de)(de)全部柱塞(sai)同時轉(zhuan)動來實現的(de)(de)。 當柱(zhu)塞轉(zhuan)動時(shi)，供(gong)油開始時(shi)間不(bu)變(bian)，而供(gong)油終了(le)時(shi)間，則由于(yu)柱(zhu)塞斜邊對柱(zhu)塞套(tao)回油孔位置的(de)改變(bian)而變(bian)更了(le)。隨(sui)著柱(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞的(de)有效行程也就不(bu)同(tong)，因而供(gong)油量也隨(sui)之(zhi)改變(bian)。
柱塞對于不供(gong)油位1轉(zhuan)動(dong)的角(jiao)度(du)越大，則柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)端面到(dao)打開拄塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔的斜邊距離也(ye)(ye)越大，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)就越大，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的角(jiao)度(du)較(jiao)小，則斷(duan)油(you)(you)(you)(you)開始較(jiao)早，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)較(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)(shi)必須(xu)斷(duan)油(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的縱向(xiang)(xiang)槽(cao)(cao)轉(zhuan)到(dao)正對(dui)著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)(shang)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)(shi)，在整個(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套內的燃油(you)(you)(you)(you)一(yi)直通過縱向(xiang)(xiang)槽(cao)(cao)、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零(ling)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)(shi)，利(li)用改變供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)終點的時(shi)(shi)刻來調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱為供(gong)油(you)(you)(you)(you)終點調節(jie)法。
油(you)泵的供油(you)量應滿(man)足柴油(you)機在各(ge)種工況(kuang)下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)機(ji)的要(yao)求，油(you)(you)(you)泵(beng)要(yao)保證各缸的供(gong)油(you)(you)(you)開(kai)(kai)始時(shi)刻相同，即各缸供(gong)油(you)(you)(you)提前角(jiao)一致，還應保證供(gong)油(you)(you)(you)延續時(shi)間相同，而且(qie)供(gong)油(you)(you)(you)應急速開(kai)(kai)始，停(ting)油(you)(you)(you)要(yao)迅速利落，避免(mian)滴油(you)(you)(you)現(xian)象。 根(gen)據燃燒室形式和混合氣形成的方法(fa)不同，油(you)(you)泵必須向噴(pen)油(you)(you)器提供壓力足夠的燃油(you)(you)，以(yi)保(bao)證良好(hao)的霧化質(zhi)量。
五(wu)、機(ji)械安(an)裝
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞，對泵的(de)平穩運行和使用壽命有很重要的(de)影響，所以安裝校正工作必(bi)須仔(zi)細地進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸入管的(de)安裝高度、長度和(he)管徑應滿足計算值，力求簡短，減少(shao)不必要的(de)損失（如彎頭(tou)等）；并保證泵(beng)在工(gong)作時，不超過其允許汽蝕余量(liang)。
3、吸入和排出管路應該有支(zhi)架。泵不(bu)允(yun)許承受管路的負荷。
4、安裝泵的(de)地點應足(zu)夠寬敞，以方便檢(jian)修工作。
安(an)裝順序
1、將機組(zu)放在埋有(you)地腳螺栓的基礎(chu)上，在底座與基礎(chu)之間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水(shui)平儀分別放在泵(beng)軸和(he)底座上，通過調(diao)整楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以防走(zou)動。
3、校正(zheng)泵軸(zhou)(zhou)和電(dian)機軸(zhou)(zhou)的同心(xin)度，在聯軸(zhou)(zhou)大路外(wai)圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保(bao)證2～4毫米(mi)，（小泵取小值）間隙要均勻，允差(cha)0.3毫米。
4、在接(jie)好管(guan)路及確(que)定電(dian)動機轉動方向后，再(zai)接(jie)上聯軸器，并再(zai)校核(he)一(yi)遍軸的(de)同(tong)心度。
5、在機組實(shi)際試運行(xing)2～3小時后，作最后檢查(cha)，如無不良現象，則認(ren)為安裝合格。在(zai)試運(yun)過程中檢查(cha)軸承的溫度和振動情況(kuang)如下：
6、在(zai)安裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，為防止雜物落入機器(qi)內(nei)，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管(guan)線(xian)中雜(za)物(wu)進入(ru)泵內，對(dui)新安(an)裝的管(guan)線(xian)，在泵膠(jiao)應裝設過(guo)濾器，其有效截(jie)面應大于吸入(ru)管(guan)截(jie)面的2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維(wei)護
對油泵的(de)維護保(bao)養應注意以下方(fang)面：
1.水(shui)會(hui)腐蝕油泵，所以含水(shui)的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶(rong)劑(ji)的物質請首先(xian)在烘箱(xiang)中除去大部分(fen)的溶(rong)劑(ji)后，再使(shi)用油泵抽(chou)真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以(yi)防止倒吸現象發生。
4.使用完真空(kong)烘(hong)箱(xiang)后，務必(bi)做好清(qing)潔工作，擦干凈真空(kong)烘(hong)箱(xiang)的玻璃(li)窗。
5.擦凈表面防(fang)銹油。
6.清除調速器內(nei)腔、噴油泵內(nei)腔的防銹油，加(jia)入規定牌號(hao)的潤(run)滑油。
7.燃油管路里(li)的(de)(de)防銹油也應在使用前清除，將燃油接入噴(pen)油泵管路，不斷地轉動噴(pen)油泵凸輪(lun)軸，直至出油閥緊座(zuo)噴(pen)出潔(jie)凈的(de)(de)燃為止。
8.燃油選用合(he)理(li)。
9.必須使(shi)用標號合適的燃油。一般(ban)夏天使(shi)用0號柴油，冬季使用(yong)-10號輕柴油。
10.使(shi)用的(de)燃油必(bi)須干(gan)凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排量控制
油(you)泵排量的(de)控(kong)制分液控(kong)和(he)電控(kong)兩種狀態
1、電控狀態(tai)
電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態：與排量變化(hua)相關的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)液壓信號是前(qian)泵(beng)油流(liu)，后(hou)(hou)(hou)泵(beng)油流(liu)和先(xian)導(dao)(dao)油及負(fu)流(liu)量，其中前(qian)后(hou)(hou)(hou)泵(beng)的(de)(de)(de)油流(liu)直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油泵(beng)，先(xian)導(dao)(dao)油經過電(dian)(dian)比例閥節流(liu)后(hou)(hou)(hou)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油泵(beng)，我們(men)可以稱之為先(xian)導(dao)(dao)二次壓力。下面我們(men)以后(hou)(hou)(hou)泵(beng)的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)為例來分(fen)析排量的(de)(de)(de)變化(hua)情況。
首先，我們必須明確幾個(ge)概念
1.排量控(kong)制(zhi)的源信(xin)號是：前(qian)泵(beng)油流，后泵(beng)油流和(he)先(xian)導二次(ci)(ci)油流和(he)負流量，其中前(qian)泵(beng)油流控(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)，后泵(beng)油流控(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)和(he)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)（一端(duan)控(kong)制(zhi)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)的小端(duan)，處于常開狀(zhuang)態(tai)，一端(duan)控(kong)制(zhi)大端(duan)處于常閉狀(zhuang)態(tai)，一端(duan)控(kong)制(zhi)主壓(ya)活(huo)塞(sai)），負流量控(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)，先(xian)導二次(ci)(ci)油流控(kong)制(zhi)二級(ji)活(huo)塞(sai)
2.控(kong)制元件是
①滑閥(fa)：是一個三(san)位三(san)通(tong)閥(fa)，它(ta)由(you)閥(fa)芯和滑套(tao)組(zu)成，兩者之間能相對運動(dong)。閥(fa)芯的(de)移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)芯右(you)端的(de)一級活(huo)(huo)塞(sai)和二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)芯左端的(de)彈簧(huang)構成平衡(heng)。滑套(tao)的(de)移(yi)動(dong)由(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)動(dong)距離和方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)一致。
②二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)：在(zai)電控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)單獨控(kong)(kong)制二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)，負流(liu)量不(bu)參(can)(can)與直接控(kong)(kong)制，而(er)是由(you)負壓傳感器采集(ji)其壓力(li)參(can)(can)數，提供給(gei)電腦，經電腦計(ji)算作為控(kong)(kong)制電比(bi)例閥(fa)電流(liu)的一個參(can)(can)數來控(kong)(kong)制先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)；在(zai)液(ye)控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)被液(ye)改電控(kong)(kong)閥(fa)截斷，不(bu)參(can)(can)與對二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)的控(kong)(kong)制，由(you)負流(liu)量單獨對二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)直接控(kong)(kong)制。二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)的工作方向為推動(dong)滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈簧回(hui)位構成平衡。
③一級活塞：由前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及(ji)先導一次油流（僅在液(ye)控狀(zhuang)態下(xia)）進(jin)行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶(dai)彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量(liang)活塞：
變量活塞由固定(ding)的活塞套和一(yi)個兩端截面(mian)積大(da)小(xiao)不一(yi)樣的柱塞構成，柱塞與斜(xie)盤(pan)和滑(hua)閥套連接(jie)，當兩個端面(mian)受壓產(chan)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一(yi)起運動。
