產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)主(zhu)要(yao)用在的(de)(de)汽(qi)車柴(chai)(chai)油(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)總成通常是(shi)(shi)由噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)、調速(su)(su)器等(deng)部件安(an)裝在一起組成的(de)(de)一個(ge)整體。其中調速(su)(su)器是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)柴(chai)(chai)油(you)機的(de)(de)低速(su)(su)運轉和對更高 轉速(su)(su)的(de)(de)限制(zhi)，確保(bao)噴(pen)(pen)射量與(yu)轉速(su)(su)之間保(bao)持一定(ding)關系的(de)(de)部件。而噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)則是(shi)(shi)柴(chai)(chai)油(you)機最重要(yao)的(de)(de)部件，被視為柴(chai)(chai)油(you)發動機的(de)(de)“心臟”部件，它(ta)一旦出問(wen)題(ti)會使(shi)整個柴油(you)機工作失常。
2、自吸(xi)油型
自吸油(you)泵(beng) 啟動(dong)前先(xian)在(zai)泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌(guan)滿水(shui)或泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自(zi)身存(cun)有(you)水(shui)）。啟動(dong)后(hou)葉(xie)輪高(gao)速(su)旋(xuan)轉使(shi)(shi)葉(xie)輪槽道中的水(shui)流向渦殼(ke)(ke)，這時(shi)入(ru)(ru)口形成真(zhen)空，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)逆止門打開(kai)，吸入(ru)(ru)管內(nei)(nei)(nei)的空氣(qi)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)(nei)，并經(jing)葉(xie)輪槽道到達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與(yu)右回(hui)水(shui)孔流來的水(shui)匯合，順著(zhu)蝸(gua)殼(ke)(ke)流動(dong)。由于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)斷沖(chong)擊葉(xie)柵，就同(tong)空氣(qi)強烈(lie)攪(jiao)拌混合，生成氣(qi)水(shui)混合物(wu)，并不(bu)斷地(di)流動(dong)致(zhi)使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)不(bu)能分離(li)(li)。混合物(wu)在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)出口被(bei)隔舌剝(bo)離(li)(li)，沿短管進(jin)入(ru)(ru)分離(li)(li)室(shi)。在(zai)分離(li)(li)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空氣(qi)被(bei)分離(li)(li)出來，由出口管排掉，而水(shui)仍經(jing)左右回(hui)水(shui)孔流向葉(xie)輪外(wai)緣(yuan)，并與(yu)吸入(ru)(ru)管空氣(qi)相混合。如(ru)此(ci)反復循環，逐漸將吸入(ru)(ru)管路中的空氣(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)(nei)，完成自(zi)吸過(guo)程。
3、自吸(xi)式油泵分(fen)類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電(dian)動機(ji)、泵套、端面(mian)殼體、轉子及轉子彈性體組(zu)成；泵套及端面(mian)內襯均采用(yong)(yong)(yong)(yong)優質鋼材制造(zao)，轉子為(wei)耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)非金(jin)屬材料(liao)，使(shi)(shi)得(de)泵的(de)所有摩擦接觸面(mian)均為(wei)高度(du)耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)的(de)摩擦幅面(mian)，因此該泵非常耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)損，牢固耐(nai)(nai)用(yong)(yong)(yong)(yong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)壽(shou)命長；泵的(de)軸向和徑(jing)向都(dou)設計加裝有間隙自動補償機(ji)構，具(ju)有間隙自動補償功能，各零(ling)件(jian)磨(mo)(mo)(mo)損后，經久(jiu)耐(nai)(nai)用(yong)(yong)(yong)(yong)，持(chi)久(jiu)保持(chi)很高的(de)真空度(du)不(bu)變(bian)；設計結構獨(du)特，即(ji)使(shi)(shi)反(fan)方向旋轉，也(ye)不(bu)會損壞零(ling)件(jian)；即(ji)使(shi)(shi)長期(qi)不(bu)用(yong)(yong)(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)(yong)(yong)也(ye)可(ke)靈活(huo)的(de)照(zhao)常啟動。抽油流量由可(ke)以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
三、適用(yong)范圍：
1．油(you)(you)泵(beng)適用(yong)于輸送各種(zhong)油(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用(yong)銅(tong)齒(chi)輪可輸送內點(dian)低液(ye)體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等(deng)，本單位還生產不銹鋼齒(chi)輪泵(beng)可輸送飲(yin)料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時(shi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)適用(yong)于含(han)硬質顆粒或纖維的，適用(yong)于各(ge)種(zhong)黏度(du)。溫度(du)可(ke)(ke)以(yi)(yi)高達(da)300℃，如需輸送(song)高(gao)(gao)溫液體，請使用耐(nai)高(gao)(gao)溫齒輪(lun)泵，可輸送(song)300℃以下(xia)液體。
3．油泵(beng)的(de)多種泵(beng)型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的(de)自吸(xi)性，幫每(mei)次開泵(beng)前不須灌入液體。
4．有(you)些油泵(beng)的潤滑(hua)是(shi)靠輸送的液體而自動達到(dao)的，故日常工作時(shi)無須另加(jia)潤滑(hua)液。
5．利用彈性聯軸(zhou)器(qi)傳遞動力可以補(bu)償(chang)油泵(beng)因安裝時所引起(qi)的(de)微(wei)小偏差。在泵(beng)工作(zuo)中受到(dao)(dao)不(bu)可避免的(de)液壓(ya)沖擊(ji)時，能起(qi)到(dao)(dao)改好的(de)緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)泵的(de)(de)吸油(you)和壓(ya)油(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)來(lai)完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于(yu)下部位置時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)兩個(ge)油(you)孔(kong)被打(da)開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內腔(qiang)與(yu)泵體(ti)內的(de)(de)油(you)道相通，燃(ran)油(you)迅速注滿油(you)室(shi)。當(dang)凸(tu)輪頂到滾輪體(ti)的(de)(de)滾輪上(shang)(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)(dong)到油(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面擋住前(qian)為(wei)止(zhi)。在這一(yi)段(duan)(duan)時間內，由于(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)，燃(ran)油(you)從油(you)室(shi)被擠出(chu)，流向(xiang)油(you)道。所以這段(duan)(duan)升(sheng)程(cheng)稱(cheng)為(wei)預行程(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)孔(kong)擋住時，便開始壓(ya)油(you)過(guo)(guo)程(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)室(shi)內油(you)壓(ya)急(ji)劇升(sheng)高。當(dang)壓(ya)力(li)超過(guo)(guo)出(chu)油(you)閥(fa)的(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)和上(shang)(shang)部油(you)壓(ya)時，就(jiu)頂開出(chu)油(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)壓(ya)入油(you)管送至噴(pen)油(you)器(qi)。
柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面完全擋(dang)住的(de)時刻稱(cheng)為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼續向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動時，供油(you)(you)(you)也一(yi)直繼續著，壓(ya)油(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)螺(luo)旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔時為(wei)止，當油(you)(you)(you)孔一(yi)被打開，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用下(xia)落回(hui)(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)器立即(ji)停止噴油(you)(you)(you)。這時雖然(ran)柱(zhu)塞(sai)仍繼續上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已終(zhong)止。 柱塞(sai)(sai)套上回油(you)孔被(bei)柱塞(sai)(sai)斜(xie)邊打開(kai)的時刻稱(cheng)為理論供(gong)油(you)終點(dian)。在柱塞(sai)(sai)向上運動的整個過程(cheng)(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一(yi)段(duan)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)(cheng)，這(zhe)一(yi)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)稱(cheng)為柱塞(sai)(sai)的有(you)效行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)。
油量(liang)調節
為了(le)適應柴油(you)(you)機(ji)負載的(de)要求(qiu)，噴油(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)量必須能夠在更(geng)大 供油(you)(you)量(全(quan)負荷)到零供油(you)量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿(gan)、轉動(dong)(dong)套(tao)使噴油泵的全部柱塞同時轉動(dong)(dong)來實現的。 當柱(zhu)塞(sai)轉動時，供油(you)開始時間(jian)不變(bian)，而(er)供油(you)終了時間(jian)，則由(you)于柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊對(dui)柱(zhu)塞(sai)套(tao)回油(you)孔(kong)位置的(de)改變(bian)而(er)變(bian)更(geng)了。隨(sui)著柱(zhu)塞(sai)轉動的(de)角度不同，柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程也就(jiu)不同，因而(er)供油(you)量(liang)也隨(sui)之(zhi)改變(bian)。
柱(zhu)塞對于不供油(you)位1轉(zhuan)(zhuan)動的角(jiao)度(du)越(yue)大(da)，則柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)孔(kong)的斜(xie)邊距(ju)離(li)也越(yue)大(da)，供油(you)(you)(you)量也就越(yue)大(da)，若柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動的角(jiao)度(du)較小(xiao)，則斷(duan)油(you)(you)(you)開始較早，供油(you)(you)(you)量也較小(xiao)。當柴(chai)油(you)(you)(you)機停車時(shi)(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)正對(dui)著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)回油(you)(you)(you)孔(kong)。此時(shi)(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的燃(ran)油(you)(you)(you)一直通過(guo)縱向(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回油(you)(you)(you)道，沒有(you)壓油(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供油(you)(you)(you)量等(deng)于零。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動時(shi)(shi)，利用改變供油(you)(you)(you)量終點的時(shi)(shi)刻來調節供油(you)(you)(you)量，這種方法稱為供油(you)(you)(you)終點調節法。
油泵的供(gong)油量應滿足(zu)柴油機在(zai)各(ge)種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保(bao)證各(ge)(ge)缸的供(gong)油(you)(you)開始時(shi)刻(ke)相同(tong)，即(ji)各(ge)(ge)缸供(gong)油(you)(you)提(ti)前角一致(zhi)，還應(ying)保(bao)證供(gong)油(you)(you)延續時(shi)間相同(tong)，而且(qie)供(gong)油(you)(you)應(ying)急速(su)開始，停油(you)(you)要(yao)迅速(su)利落(luo)，避(bi)免(mian)滴油(you)(you)現(xian)象。 根據燃燒室形式和混合氣形成(cheng)的(de)方(fang)法不(bu)同，油(you)(you)(you)泵必須向噴油(you)(you)(you)器提供壓力(li)足夠的(de)燃油(you)(you)(you)，以(yi)保證良好的(de)霧化質量。
五、機械(xie)安裝
安裝(zhuang)說明：
1、泵(beng)安(an)(an)裝的(de)好壞，對泵(beng)的(de)平穩運行和使用壽命有很重要(yao)的(de)影(ying)響，所以安(an)(an)裝校正工作必須(xu)仔(zi)細地進(jin)行，不得草率行事。
2、泵吸入(ru)管的安裝高度、長度和管徑應(ying)滿足計算值，力(li)求簡(jian)短，減少不必要的損失(shi)（如彎頭(tou)等）；并保(bao)證泵在工作時，不超(chao)過其允許汽(qi)蝕(shi)余(yu)量。
3、吸入和(he)排(pai)出管(guan)路(lu)應該有支(zhi)架。泵不允許承(cheng)受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝泵的(de)地點應足(zu)夠(gou)寬(kuan)敞，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將(jiang)機(ji)組(zu)放(fang)在(zai)(zai)埋有(you)地腳(jiao)螺(luo)栓的基(ji)礎上，在(zai)(zai)底座與基(ji)礎之(zhi)間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水平儀分別放在(zai)泵軸和底座上，通過調整楔(xie)墊(dian)，校正機組水平，適(shi)當(dang)擰緊地(di)腳螺(luo)栓，以(yi)防走(zou)動。
3、校(xiao)正泵軸和電機軸的(de)同(tong)心度，在聯軸大路外圓上，允許偏(pian)差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的間隙應保(bao)證2～4毫米，（小泵取(qu)小值）間隙要均(jun)勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定電(dian)動機轉動方向后，再接(jie)上(shang)聯軸器，并再校核一遍(bian)軸的同心度(du)。
5、在機組實(shi)際(ji)試(shi)運(yun)行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如(ru)無不良現(xian)象，則認為安(an)裝合(he)格(ge)。在試運(yun)過程中檢(jian)查軸承的(de)溫度(du)和振動(dong)情況如(ru)下：
6、在安裝過(guo)程中，為防止(zhi)雜物落入(ru)機器內，機組的所有孔眼均應蓋好(hao)。
7、為防止管(guan)線中雜(za)物進入泵(beng)內(nei)，對新安裝的管(guan)線，在泵(beng)膠(jiao)應(ying)(ying)裝設(she)過(guo)濾(lv)器，其有效截面(mian)應(ying)(ying)大于吸入管(guan)截面(mian)的2～3倍。
六、機(ji)械維(wei)護
對油泵的維護(hu)保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的(de)物(wu)質禁止使(shi)用油泵抽(chou)真空。
2.含有大量溶(rong)劑的物(wu)質請首先在烘(hong)箱(xiang)中(zhong)除(chu)去大部分的溶(rong)劑后(hou)，再(zai)使(shi)用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xian)象(xiang)發生。
4.使用完真空(kong)烘箱后，務必做好清(qing)潔工作，擦干凈真空(kong)烘箱的玻璃(li)窗(chuang)。
5.擦凈(jing)表面防銹油(you)。
6.清除調速器內腔(qiang)(qiang)、噴(pen)油(you)(you)泵內腔(qiang)(qiang)的防銹(xiu)油(you)(you)，加(jia)入規(gui)定(ding)牌號的潤滑油(you)(you)。
7.燃(ran)油管路(lu)里的(de)防銹油也應(ying)在使用前清除，將燃(ran)油接入噴(pen)油泵管路(lu)，不(bu)斷(duan)地轉動噴(pen)油泵凸輪軸，直至出(chu)油閥(fa)緊座噴(pen)出(chu)潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用合理(li)。
9.必須(xu)使(shi)用標(biao)號合(he)適的燃油。一般夏天(tian)使(shi)用0號(hao)柴油，冬季使(shi)用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈(jing)，不(bu)得含有(you)任(ren)何雜質和水分(fen)。
七、排量控(kong)制
油(you)泵排量的(de)控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種(zhong)狀(zhuang)態(tai)
1、電控狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排量變化(hua)相關的控(kong)制(zhi)液(ye)壓信號是(shi)前(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)，后泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)和先(xian)導油(you)及負流(liu)量，其中前(qian)后泵(beng)(beng)(beng)的油(you)流(liu)直接控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，先(xian)導油(you)經過電(dian)比例(li)閥(fa)節流(liu)后控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，我(wo)(wo)們可(ke)以(yi)稱之(zhi)為先(xian)導二次壓力。下(xia)面我(wo)(wo)們以(yi)后泵(beng)(beng)(beng)的控(kong)制(zhi)為例(li)來(lai)分(fen)析排量的變化(hua)情況。
首先，我們(men)必須明確(que)幾個(ge)概念
1.排量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)源信號是：前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)和負(fu)流(liu)量(liang)，其中前泵油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)和斜盤活(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)的(de)小端，處于常(chang)開狀(zhuang)態，一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)大端處于常(chang)閉狀(zhuang)態，一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞(sai)），負(fu)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件(jian)是
①滑閥(fa)(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)芯(xin)和(he)滑套組成，兩者之(zhi)間能相對運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)(de)(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)閥(fa)(fa)芯(xin)右(you)端(duan)的(de)(de)(de)一(yi)級(ji)活(huo)塞和(he)二級(ji)活(huo)塞與閥(fa)(fa)芯(xin)左端(duan)的(de)(de)(de)彈簧構成平衡(heng)。滑套的(de)(de)(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)斜盤活(huo)塞控制，隨著(zhu)斜盤活(huo)塞的(de)(de)(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)而移(yi)(yi)動(dong)(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)(dong)距離和(he)方向跟斜盤活(huo)塞一(yi)致。
②二(er)(er)級(ji)活塞(sai)：在電(dian)控(kong)狀態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)單(dan)獨控(kong)制二(er)(er)級(ji)活塞(sai)，負流(liu)量(liang)不參與直接控(kong)制，而是由負壓傳感(gan)器采集其壓力參數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算(suan)作(zuo)為(wei)控(kong)制電(dian)比例閥電(dian)流(liu)的(de)一個參數來控(kong)制先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)；在液控(kong)狀態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)被液改電(dian)控(kong)閥截斷(duan)，不參與對二(er)(er)級(ji)活塞(sai)的(de)控(kong)制，由負流(liu)量(liang)單(dan)獨對二(er)(er)級(ji)活塞(sai)進行直接控(kong)制。二(er)(er)級(ji)活塞(sai)的(de)工作(zuo)方向(xiang)為(wei)推動滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運動，由自帶彈簧(huang)回(hui)位構(gou)成平(ping)衡。
③一級活(huo)塞：由(you)前(qian)泵(beng)油流(liu)(liu)，后泵(beng)油流(liu)(liu)及先導一次油流(liu)(liu)（僅在(zai)液控(kong)狀(zhuang)態下）進行控(kong)制，其(qi)工作方向為推動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由(you)自帶彈簧回(hui)位，構(gou)成平(ping)衡。
3.執(zhi)行元件是(shi)變量(liang)活塞：
變量活塞由固定(ding)的活塞套和一個(ge)兩(liang)端(duan)截(jie)面積大小不一樣(yang)的柱(zhu)塞構成，柱(zhu)塞與斜盤和滑閥套連接(jie)，當(dang)兩(liang)個(ge)端(duan)面受壓(ya)產(chan)生(sheng)壓(ya)差時，柱(zhu)塞帶動(dong)其他兩(liang)個(ge)一起(qi)運動(dong)。
