產品(pin)分(fen)類(lei)PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵(beng)分類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵(beng)
噴油(you)(you)(you)泵主(zhu)要用在的(de)汽車柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)上(shang)，噴油(you)(you)(you)泵總成通常是(shi)由噴油(you)(you)(you)泵、調速(su)器等(deng)部件安裝在一起組成的(de)一個(ge)整體。其中調速(su)器是(shi)保障(zhang)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)低速(su)運(yun)轉和(he)對更高 轉速(su)的(de)限(xian)制，確保噴射(she)量與(yu)轉速(su)之間保持一定關(guan)系的(de)部件。而噴油(you)(you)(you)泵則是(shi)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)最重要的(de)部件，被視為柴油(you)(you)(you)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)“心(xin)臟”部件，它一旦出問題會(hui)使整個(ge)柴(chai)油機(ji)工作失(shi)常。
2、自吸油型
自吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)前先在泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)自身存(cun)有水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)后(hou)葉(xie)(xie)輪高速旋(xuan)轉使葉(xie)(xie)輪槽道(dao)中的水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)口形成真空，使進水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)逆止(zhi)門打開，吸(xi)(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)內(nei)的空氣(qi)進入(ru)泵(beng)內(nei)，并(bing)經葉(xie)(xie)輪槽道(dao)到(dao)達外緣。然后(hou)與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由于液體在蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)不(bu)斷沖擊葉(xie)(xie)柵，就同(tong)空氣(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)(hun)合(he)，生(sheng)成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合(he)物(wu)，并(bing)不(bu)斷地(di)流(liu)動(dong)致(zhi)使氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)不(bu)能分離。混(hun)(hun)合(he)物(wu)在蝸(gua)殼(ke)(ke)出(chu)口被(bei)隔舌(she)剝離，沿短管(guan)進入(ru)分離室。在分離室內(nei)空氣(qi)被(bei)分離出(chu)來(lai)，由出(chu)口管(guan)排掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向(xiang)葉(xie)(xie)輪外緣，并(bing)與吸(xi)(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)空氣(qi)相混(hun)(hun)合(he)。如(ru)此反(fan)復循環，逐漸將吸(xi)(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)路中的空氣(qi)排盡，使水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)進入(ru)泵(beng)內(nei)，完成自吸(xi)(xi)(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵(beng)分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵(beng)。
機(ji)油型
二、工藝原(yuan)理
由(you)電動機、泵套、端(duan)面殼(ke)體(ti)、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體(ti)組成；泵套及端(duan)面內襯均(jun)采用(yong)優質(zhi)鋼材制(zhi)造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)非金屬材料，使得泵的(de)所有摩(mo)擦接(jie)觸面均(jun)為(wei)高(gao)度(du)耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)的(de)摩(mo)擦幅(fu)面，因此該泵非常耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)損，牢固耐(nai)(nai)(nai)用(yong)，使用(yong)壽命(ming)長；泵的(de)軸向(xiang)和徑向(xiang)都(dou)設(she)計加裝有間(jian)隙自動補償(chang)機構，具有間(jian)隙自動補償(chang)功能，各零(ling)件磨(mo)(mo)損后，經久耐(nai)(nai)(nai)用(yong)，持久保持很(hen)高(gao)的(de)真空度(du)不(bu)變；設(she)計結構獨特，即使反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也不(bu)會損壞零(ling)件；即使長期不(bu)用(yong)，再次啟用(yong)也可(ke)靈活的(de)照(zhao)常啟動。抽油流量由(you)可(ke)以從很(hen)小(xiao)如1升每分鐘做到50升(sheng)每分鐘(zhong)；吸程由2米(mi)到9米以上；揚程可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵適(shi)用于輸(shu)送(song)各種(zhong)油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒輪(lun)可(ke)輸(shu)送(song)內點低(di)液體(ti)，如汽油(you)、苯等，本單位(wei)還生(sheng)產不(bu)銹鋼(gang)齒輪(lun)泵可(ke)輸(shu)送(song)飲料(liao)和腐(fu)蝕性的液體(ti)。
2．油泵同時可(ke)(ke)以(yi)適(shi)用于(yu)含硬質顆粒(li)或纖維的(de)，適(shi)用于(yu)各種黏度。溫度可(ke)(ke)以(yi)高達300℃，如(ru)需輸(shu)(shu)送高溫液體，請使用耐(nai)高溫齒輪泵(beng)，可輸(shu)(shu)送300℃以下(xia)液體。
3．油(you)泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡單緊(jin)湊，使用和保養方便、具(ju)良(liang)好(hao)的自吸性，幫每次開泵(beng)前(qian)不(bu)須灌入液體。
4．有(you)些油泵的潤滑是(shi)靠輸(shu)送的液體而自(zi)動達到的，故(gu)日常工作時無須另加(jia)潤滑液。
5．利用彈(dan)性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因(yin)安裝時所(suo)引起的(de)微小偏差。在泵工作中受(shou)到不可避免的(de)液壓沖(chong)擊時，能起到改好的(de)緩沖(chong)作用。
四、機(ji)械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)套內(nei)(nei)的(de)(de)往復運(yun)動來完成(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)位(wei)于下部(bu)位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)，柱(zhu)塞(sai)套內(nei)(nei)腔與泵體(ti)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃油(you)(you)(you)(you)迅(xun)速(su)注滿油(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)頂到滾(gun)輪(lun)體(ti)的(de)(de)滾(gun)輪(lun)上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)便升起。從(cong)柱(zhu)塞(sai)開(kai)始間向(xiang)上(shang)運(yun)動到油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)上(shang)端面(mian)擋住前為(wei)止(zhi)。在這(zhe)一段(duan)時(shi)(shi)間內(nei)(nei)，由于柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)運(yun)動，燃油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室被(bei)擠出，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段(duan)升程(cheng)(cheng)稱為(wei)預行程(cheng)(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)(shi)，便開(kai)始壓油(you)(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)。柱(zhu)塞(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)室內(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)壓急劇(ju)升高。當(dang)壓力(li)超過出油(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力(li)和上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓時(shi)(shi)，就頂開(kai)出油(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)壓入油(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)(de)(de)(de)進(jin)油(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端(duan)面(mian)完全擋住的(de)(de)(de)(de)時(shi)刻稱為理(li)論供(gong)(gong)油(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼續向上(shang)運(yun)動時(shi)，供(gong)(gong)油(you)(you)也(ye)一直繼續著，壓油(you)(you)過程(cheng)持續到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)(kong)時(shi)為止，當(dang)油(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)(kong)一被打(da)開，高壓油(you)(you)從油(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向槽和(he)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)(de)(de)(de)回(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)(kong)流回(hui)泵體內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)道(dao)。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套油(you)(you)室的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)壓迅速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)閥在彈簧和(he)高壓油(you)(you)管中油(you)(you)壓的(de)(de)(de)(de)作用(yong)下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)器立(li)即停止噴油(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼續上(shang)行，但供(gong)(gong)油(you)(you)已(yi)終止。 柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)回(hui)油(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊打開的時刻(ke)稱(cheng)為理論供油(you)終點。在柱(zhu)(zhu)塞(sai)向上(shang)運動的整個過程(cheng)(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間(jian)一段行程(cheng)(cheng)才是壓(ya)油(you)過程(cheng)(cheng)，這一行程(cheng)(cheng)稱(cheng)為柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行程(cheng)(cheng)。
油量調節
為了適應柴油(you)(you)機負載(zai)的要求(qiu)，噴油(you)(you)泵的供油(you)(you)量(liang)必須能夠在更大(da) 供油(you)(you)量(liang)(全(quan)負荷)到零供油(you)量(liang)(停(ting)車)的范圍內進行調節。 供油量(liang)的(de)調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的(de)全部(bu)柱(zhu)塞同時轉動來實現的(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時，供(gong)(gong)油(you)開始(shi)時間(jian)不變，而供(gong)(gong)油(you)終(zhong)了時間(jian)，則由于(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊對(dui)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回油(you)孔(kong)位(wei)置的改變而變更(geng)了。隨(sui)著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的角度(du)不同(tong)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行程也(ye)就(jiu)不同(tong)，因(yin)而供(gong)(gong)油(you)量也(ye)隨(sui)之改變。
柱(zhu)塞(sai)對于不供油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度越大(da)，則(ze)柱(zhu)塞(sai)上端面到打開(kai)拄(zhu)塞(sai)套(tao)回油孔(kong)的(de)(de)斜(xie)邊距(ju)離(li)也(ye)越大(da)，供(gong)油量(liang)也(ye)就越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度較小，則(ze)斷油開(kai)始較早，供(gong)油量(liang)也(ye)較小。當(dang)柴油機(ji)停車(che)時必須斷油，為此，可將柱(zhu)塞(sai)上的(de)(de)縱(zong)向槽(cao)轉(zhuan)到正(zheng)對著(zhu)柱(zhu)塞(sai)套(tao)上回油孔(kong)。此時，在整個(ge)柱(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)(de)燃油一直通過(guo)縱(zong)向槽(cao)、回油孔(kong)流回油道，沒有壓油過(guo)程，故供(gong)油量(liang)等于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時，利用改(gai)變(bian)供(gong)油量(liang)終點的(de)(de)時刻來(lai)調節供(gong)油量(liang)，這(zhe)種方(fang)法稱(cheng)為供(gong)油終點調節法。
油泵的供(gong)油量應滿足柴油機(ji)在各種工況下(xia)的需(xu)要， 根據柴油(you)(you)機的要求，油(you)(you)泵要保(bao)證各缸的供油(you)(you)開始(shi)時(shi)刻(ke)相同(tong)，即各缸供油(you)(you)提前角(jiao)一致，還(huan)應保(bao)證供油(you)(you)延(yan)續(xu)時(shi)間相同(tong)，而且(qie)供油(you)(you)應急(ji)速(su)開始(shi)，停油(you)(you)要迅速(su)利落(luo)，避免滴油(you)(you)現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的(de)方法(fa)不同，油泵必(bi)須向(xiang)噴(pen)油器提供壓力足夠的(de)燃油，以保證良好的(de)霧化質量。
五、機械安裝
安裝說(shuo)明(ming)：
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運(yun)行和使用壽命有很重(zhong)要(yao)的影響，所以(yi)安裝校正(zheng)工(gong)作必(bi)須仔細(xi)地(di)進(jin)行，不得草(cao)率行事。
2、泵吸入管的安裝高(gao)度(du)、長度(du)和(he)管徑應滿足計算值，力求簡短，減(jian)少不必要的損失(shi)（如彎(wan)頭等）；并保證(zheng)泵在工作時，不超過其允(yun)許汽蝕余量。
3、吸(xi)入和排出管路應該有(you)支(zhi)架。泵不允許承受管路的負荷(he)。
4、安裝泵的(de)地點應足夠寬(kuan)敞，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將(jiang)機組放在埋有地腳(jiao)螺栓的基(ji)礎上，在底(di)座與(yu)基(ji)礎之間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松開(kai)聯軸大，用水平(ping)儀(yi)分別放在泵軸和底(di)座上，通過調(diao)整楔墊，校正機(ji)組水平(ping)，適當擰緊地腳(jiao)螺栓(shuan)，以防走(zou)動。
3、校正泵軸(zhou)(zhou)和電(dian)機軸(zhou)(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)(zhou)大路外圓(yuan)上(shang)，允許偏差(cha)0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫(hao)米，（小泵取小值）間隙要(yao)均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在(zai)接好(hao)管(guan)路(lu)及確(que)定電(dian)動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心(xin)度(du)。
5、在(zai)機組實際試(shi)運(yun)行2～3小時后(hou)，作(zuo)最(zui)后(hou)檢查，如(ru)無不(bu)良現象(xiang)，則認(ren)為安裝(zhuang)合格。在試運過程中(zhong)檢查軸承的(de)溫(wen)度(du)和振動情況如(ru)下：
6、在安裝過程中，為防(fang)止雜物落入機器(qi)內，機組(zu)的所有孔(kong)眼均應蓋好。
7、為(wei)防(fang)止管線中雜物進入泵內(nei)，對新安裝的(de)管線，在泵膠應(ying)裝設過濾器，其有效截面應(ying)大(da)于(yu)吸入管截面的(de)2～3倍(bei)。
六、機械(xie)維護
對(dui)油泵的維護保養應注(zhu)意以(yi)下(xia)方面：
1.水(shui)(shui)會腐(fu)蝕(shi)油(you)泵，所(suo)以含水(shui)(shui)的物質禁止使用油(you)泵抽真空(kong)。
2.含有(you)大(da)量(liang)溶劑(ji)的物質(zhi)請首(shou)先(xian)在烘箱中除去大(da)部分的溶劑(ji)后，再使(shi)用油泵抽真空。
3.按(an)正確的順序使用(yong)真空泵，以防止倒吸現(xian)象發生。
4.使用完真空烘(hong)箱后，務必做(zuo)好清潔工作，擦(ca)干(gan)凈真空烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除(chu)調速(su)器內(nei)腔、噴油泵內(nei)腔的防(fang)銹油，加入規定牌號的潤滑油。
7.燃(ran)油(you)管路里的(de)防銹油(you)也應在使用(yong)前(qian)清除，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵(beng)管路，不斷地轉動噴(pen)油(you)泵(beng)凸輪軸，直至出油(you)閥緊座噴(pen)出潔(jie)凈的(de)燃(ran)為止(zhi)。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使用標號合適的(de)燃油。一般夏天(tian)使用0號柴油，冬(dong)季(ji)使用-10號輕(qing)柴油。
10.使(shi)用的燃油必須干凈，不(bu)得含有任何雜質和水分。
七、排量控制(zhi)
油泵排(pai)量(liang)的控制(zhi)分液(ye)控和(he)電控兩種(zhong)狀態(tai)
1、電控狀態
電控(kong)狀態(tai)：與排(pai)量變化相(xiang)關的(de)控(kong)制(zhi)液(ye)壓(ya)信號是前(qian)泵(beng)(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)流和(he)先導油(you)及負流量，其中前(qian)后(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)流直接控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，先導油(you)經過電比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，我們可(ke)以稱(cheng)之為先導二次壓(ya)力(li)。下(xia)面我們以后(hou)泵(beng)(beng)的(de)控(kong)制(zhi)為例來分析(xi)排(pai)量的(de)變化情況。
首(shou)先，我(wo)們必須明確幾個概念
1.排(pai)量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和(he)先(xian)(xian)導(dao)二次油(you)流(liu)和(he)負(fu)流(liu)量(liang)(liang)，其中前泵油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)和(he)斜(xie)盤活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的小端(duan)(duan)，處于(yu)常(chang)開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處于(yu)常(chang)閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主壓(ya)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)），負(fu)流(liu)量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，先(xian)(xian)導(dao)二次油(you)流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件是
①滑閥(fa)(fa)(fa)：是一個三(san)位三(san)通(tong)閥(fa)(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)和滑套(tao)組成，兩者(zhe)之間能相對運動。閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)的移動由閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)右端的一級活塞和二級活塞與閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)左端的彈簧(huang)構成平(ping)衡(heng)。滑套(tao)的移動由斜盤(pan)(pan)(pan)活塞控制，隨(sui)著斜盤(pan)(pan)(pan)活塞的移動而移動，其移動距離和方向(xiang)跟斜盤(pan)(pan)(pan)活塞一致(zhi)。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)塞：在電(dian)控(kong)狀態(tai)下(xia)，先(xian)導二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)單獨控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞，負(fu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)不參(can)與直(zhi)接(jie)控(kong)制(zhi)(zhi)，而(er)是(shi)由負(fu)壓(ya)(ya)傳感器(qi)采集其壓(ya)(ya)力參(can)數，提供給電(dian)腦，經(jing)電(dian)腦計算作為控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例閥電(dian)流(liu)(liu)(liu)的(de)一個參(can)數來控(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)；在液控(kong)狀態(tai)下(xia)，先(xian)導二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)被液改電(dian)控(kong)閥截斷，不參(can)與對二(er)(er)級(ji)活(huo)塞的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)，由負(fu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)單獨對二(er)(er)級(ji)活(huo)塞進行直(zhi)接(jie)控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)塞的(de)工作方向為推(tui)動滑閥閥芯向左(zuo)運動，由自帶彈簧回位構(gou)成(cheng)平(ping)衡。
③一級活塞：由前泵油(you)(you)流(liu)，后泵油(you)(you)流(liu)及先導一次油(you)(you)流(liu)（僅在液控狀態下(xia)）進(jin)行控制(zhi)，其(qi)工作方向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左運動(dong)，由自(zi)帶彈簧回(hui)位(wei)，構(gou)成平衡。
3.執行元件是變量活塞(sai)：
變量活塞(sai)由固定的(de)活塞(sai)套(tao)和一個(ge)兩端截面積大小(xiao)不一樣的(de)柱塞(sai)構成，柱塞(sai)與斜盤(pan)和滑閥套(tao)連接，當兩個(ge)端面受壓(ya)產(chan)生壓(ya)差時，柱塞(sai)帶動其他兩個(ge)一起運(yun)動。
