產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油型(xing)噴油泵(beng)
噴油(you)(you)(you)泵(beng)主要用在的(de)(de)(de)汽車柴(chai)油(you)(you)(you)機上，噴油(you)(you)(you)泵(beng)總(zong)成通常是(shi)(shi)(shi)由噴油(you)(you)(you)泵(beng)、調速器等部件(jian)(jian)安(an)裝在一(yi)起組成的(de)(de)(de)一(yi)個整體(ti)。其中(zhong)調速器是(shi)(shi)(shi)保(bao)障柴(chai)油(you)(you)(you)機的(de)(de)(de)低速運(yun)轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速的(de)(de)(de)限制，確保(bao)噴射(she)量(liang)與轉(zhuan)速之間保(bao)持一(yi)定關系的(de)(de)(de)部件(jian)(jian)。而噴油(you)(you)(you)泵(beng)則是(shi)(shi)(shi)柴(chai)油(you)(you)(you)機最重要的(de)(de)(de)部件(jian)(jian)，被視(shi)為柴(chai)油(you)(you)(you)發動(dong)機的(de)(de)(de)“心臟”部件，它(ta)一旦(dan)出(chu)問題會使整個柴(chai)油機工作(zuo)失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動前先在(zai)泵(beng)殼內(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵(beng)殼內(nei)自(zi)身存(cun)有水(shui)(shui)）。啟動后葉輪(lun)(lun)高速旋轉使(shi)葉輪(lun)(lun)槽(cao)(cao)道中(zhong)的(de)(de)水(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦殼，這時入口(kou)形成(cheng)真空，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止(zhi)門(men)打開，吸入管(guan)內(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)進(jin)入泵(beng)內(nei)，并經葉輪(lun)(lun)槽(cao)(cao)道到達外緣。然后與右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來的(de)(de)水(shui)(shui)匯合(he)，順(shun)著(zhu)蝸殼流(liu)(liu)動。由于液(ye)體在(zai)蝸殼內(nei)不(bu)斷(duan)沖擊葉柵，就(jiu)同空氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)(hun)合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)混(hun)(hun)合(he)物，并不(bu)斷(duan)地流(liu)(liu)動致使(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)不(bu)能(neng)分離(li)(li)。混(hun)(hun)合(he)物在(zai)蝸殼出(chu)口(kou)被隔舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)進(jin)入分離(li)(li)室。在(zai)分離(li)(li)室內(nei)空氣(qi)(qi)被分離(li)(li)出(chu)來，由出(chu)口(kou)管(guan)排掉，而水(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向(xiang)葉輪(lun)(lun)外緣，并與吸入管(guan)空氣(qi)(qi)相混(hun)(hun)合(he)。如(ru)此反復循(xun)環，逐漸將吸入管(guan)路中(zhong)的(de)(de)空氣(qi)(qi)排盡，使(shi)水(shui)(shui)進(jin)入泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自(zi)吸過程。
3、自吸式(shi)油(you)泵分類
12v油(you)泵、24V油泵、220V油泵
潛(qian)油型(xing)
防腐泵。
機油(you)型
二、工藝(yi)原(yuan)理(li)
由(you)電動(dong)(dong)機、泵(beng)套(tao)、端面(mian)殼體、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性(xing)體組成(cheng)；泵(beng)套(tao)及(ji)端面(mian)內(nei)襯均(jun)(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制造(zao)，轉(zhuan)子為耐(nai)(nai)(nai)磨非金屬材(cai)料，使(shi)得泵(beng)的(de)所(suo)有(you)(you)摩擦接觸面(mian)均(jun)(jun)為高度(du)耐(nai)(nai)(nai)磨的(de)摩擦幅面(mian)，因此該泵(beng)非常(chang)耐(nai)(nai)(nai)磨損，牢固耐(nai)(nai)(nai)用(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)壽命長；泵(beng)的(de)軸向(xiang)和徑向(xiang)都設計加裝有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償機構，具有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償功能，各零(ling)件磨損后，經久耐(nai)(nai)(nai)用(yong)(yong)，持久保持很高的(de)真空度(du)不(bu)變(bian)；設計結構獨特，即使(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會(hui)損壞零(ling)件；即使(shi)長期不(bu)用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)可靈活的(de)照常(chang)啟動(dong)(dong)。抽油流量由(you)可以(yi)從很小如1升每分鐘做(zuo)到50升每分鐘；吸程由2米到(dao)9米以(yi)上(shang)；揚程可(ke)達到20米(mi)。
三、適(shi)用(yong)范圍：
1．油泵適用于輸(shu)(shu)送(song)(song)各種油類，如(ru)重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪(lun)可(ke)輸(shu)(shu)送(song)(song)內點低液體(ti)，如(ru)汽油、苯等，本(ben)單位(wei)還生產不銹鋼齒輪(lun)泵可(ke)輸(shu)(shu)送(song)(song)飲料和(he)腐(fu)蝕性的(de)液體(ti)。
2．油泵(beng)同(tong)時可以適用于含硬質顆(ke)粒或纖(xian)維的，適用于各種黏度(du)。溫度(du)可以高(gao)達(da)300℃，如需輸(shu)送(song)高(gao)溫液體，請使用(yong)耐高(gao)溫齒輪泵，可輸(shu)送(song)300℃以(yi)下液體。
3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡單緊湊(cou)，使用和保養方便、具良(liang)好的自吸性，幫每(mei)次開泵(beng)前不須(xu)灌入液體。
4．有(you)些油泵(beng)的(de)潤滑是靠(kao)輸送的(de)液體而(er)自動達到的(de)，故日常工作時(shi)無須另(ling)加潤滑液。
5．利用(yong)彈(dan)性聯軸(zhou)器(qi)傳遞動力可以補償油泵(beng)因安(an)裝時所引起(qi)的(de)微(wei)小偏差。在泵(beng)工作中(zhong)受到不可避免的(de)液壓沖擊時，能起(qi)到改(gai)好的(de)緩沖作用(yong)。
四、機(ji)械原理
吸油(you)壓油(you)
噴(pen)油(you)(you)泵的吸油(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內的往復運(yun)(yun)動來完成。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位于下(xia)部(bu)位置時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上的兩個油(you)(you)孔(kong)被打開，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內腔與(yu)泵體(ti)(ti)內的油(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)迅速注滿油(you)(you)室。當(dang)凸輪頂(ding)到(dao)滾(gun)輪體(ti)(ti)的滾(gun)輪上時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開始間向(xiang)上運(yun)(yun)動到(dao)油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面擋住前為止。在(zai)這一段時(shi)間內，由于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的運(yun)(yun)動，燃(ran)油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室被擠出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)道。所以這段升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔(kong)擋住時(shi)，便開始壓(ya)油(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上行，油(you)(you)室內油(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當(dang)壓(ya)力超過(guo)出油(you)(you)閥的彈(dan)簧(huang)彈(dan)力和上部(bu)油(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂(ding)開出油(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)管送(song)至噴(pen)油(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上的(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上端面完(wan)全(quan)擋住的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)刻稱為(wei)理論供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續向上運動(dong)時(shi)(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)也一直繼(ji)續著，壓(ya)油(you)(you)(you)過(guo)程持(chi)續到(dao)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)(de)螺旋斜邊讓(rang)開柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)時(shi)(shi)(shi)為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)一被(bei)打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)(de)縱向槽和(he)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)流回(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧(huang)和(he)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器立即(ji)停止(zhi)噴油(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)(shi)雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞套(tao)上(shang)回(hui)油(you)(you)孔被柱(zhu)塞斜邊打開的(de)(de)時刻稱(cheng)為理論供油(you)(you)終點(dian)。在柱(zhu)塞向上(shang)運動(dong)的(de)(de)整個(ge)過(guo)程(cheng)中，只是中間(jian)一段行程(cheng)才是壓油(you)(you)過(guo)程(cheng)，這一行程(cheng)稱(cheng)為柱(zhu)塞的(de)(de)有效行程(cheng)。
油量調節
為了適(shi)應(ying)柴油(you)(you)機負載(zai)的(de)要求(qiu)，噴油(you)(you)泵的(de)供(gong)油(you)(you)量必(bi)須能夠在更大 供(gong)油(you)(you)量(全負荷(he))到零供(gong)油量(liang)(停車)的范(fan)圍內進行(xing)調節。 供油量的調節(jie)是通過齒桿、轉動(dong)套使噴油泵的全部柱塞同時(shi)轉動(dong)來實現的。 當柱塞(sai)轉動時，供(gong)油開(kai)始(shi)時間(jian)不變(bian)(bian)，而供(gong)油終了時間(jian)，則由于柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套回油孔(kong)位置的改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更(geng)了。隨著柱塞(sai)轉動的角度不同，柱塞(sai)的有效行程(cheng)也(ye)就不同，因而供(gong)油量也(ye)隨之改變(bian)(bian)。
柱塞(sai)對于不供油位1轉動的角(jiao)度越大，則(ze)柱塞上端(duan)面到(dao)打(da)開(kai)拄(zhu)塞套回油孔的斜邊距離(li)也越大，供(gong)(gong)油量(liang)也就越大，若柱塞轉動的角(jiao)度較小，則(ze)斷(duan)油開(kai)始較早，供(gong)(gong)油量(liang)也較小。當(dang)柴油機停車時(shi)必須斷(duan)油，為(wei)(wei)此，可將柱塞上的縱向槽轉到(dao)正(zheng)對(dui)著柱塞套上回油孔。此時(shi)，在整個柱塞行程(cheng)中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓(ya)油過程(cheng)，故供(gong)(gong)油量(liang)等(deng)于零。當(dang)柱塞轉動時(shi)，利用改變供(gong)(gong)油量(liang)終(zhong)點(dian)的時(shi)刻來(lai)調節供(gong)(gong)油量(liang)，這(zhe)種方法稱為(wei)(wei)供(gong)(gong)油終(zhong)點(dian)調節法。
油泵(beng)的供油量應滿足柴油機在(zai)各種(zhong)工況下(xia)的需(xu)要(yao)， 根據柴油機的要(yao)求(qiu)，油泵要(yao)保(bao)(bao)證(zheng)各缸的供(gong)(gong)油開(kai)(kai)始時(shi)(shi)刻相(xiang)同(tong)，即各缸供(gong)(gong)油提前(qian)角一致，還應(ying)保(bao)(bao)證(zheng)供(gong)(gong)油延續時(shi)(shi)間相(xiang)同(tong)，而且供(gong)(gong)油應(ying)急速開(kai)(kai)始，停油要(yao)迅(xun)速利落，避免滴油現象。 根據燃(ran)(ran)燒室(shi)形式和混合(he)氣形成的方法不(bu)同(tong)，油泵必須向噴(pen)油器提供壓力足(zu)夠的燃(ran)(ran)油，以(yi)保(bao)證良(liang)好的霧化(hua)質(zhi)量。
五、機械安裝
安裝說(shuo)明：
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩(wen)運行和使用壽(shou)命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進(jin)行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝(zhuang)高(gao)度(du)、長度(du)和管徑應滿足計算值，力(li)求簡(jian)短，減少不必(bi)要的損失（如彎頭等(deng)）；并保證(zheng)泵在工作時(shi)，不超過(guo)其允(yun)許汽(qi)蝕余(yu)量。
3、吸入和排出管(guan)路應該有支架。泵不允許承受管(guan)路的(de)負荷。
4、安裝泵的地點應(ying)足(zu)夠寬敞，以方便檢(jian)修工作。
安裝(zhuang)順(shun)序
1、將機組放在(zai)埋有地腳螺栓的(de)基礎上，在(zai)底座與基礎之間，用成(cheng)對的(de)楔(xie)墊用校正用。
2、松開聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平儀分別放在泵軸(zhou)和底座(zuo)上，通過調整楔墊，校正機組(zu)水(shui)平，適(shi)當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lian)軸大路外圓上，允(yun)許(xu)偏差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電(dian)動機轉動方(fang)向(xiang)后，再接上聯(lian)軸器，并(bing)再校核一遍軸的(de)同心度。
5、在(zai)機組實際(ji)試運(yun)行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如(ru)無(wu)不良(liang)現象(xiang)，則認(ren)為安裝合格。在試(shi)運過程中檢(jian)查軸承的溫度和(he)振(zhen)動(dong)情況如(ru)下(xia)：
6、在安裝過(guo)程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼(yan)均應蓋好(hao)。
7、為防止管(guan)線(xian)中雜物進(jin)入(ru)泵內(nei)，對新(xin)安裝(zhuang)的(de)管(guan)線(xian)，在泵膠應裝(zhuang)設(she)過(guo)濾器，其有效截面應大于吸入(ru)管(guan)截面的(de)2～3倍。
六、機(ji)械維護
對(dui)油(you)泵(beng)的維護保養應注(zhu)意以下方面(mian)：
1.水會腐蝕油泵，所(suo)以含水的(de)物質禁止(zhi)使用油泵抽真空。
2.含(han)有大量溶(rong)(rong)劑的物(wu)質請首先在烘(hong)箱中除去大部分的溶(rong)(rong)劑后(hou)，再使(shi)用油泵抽真空。
3.按(an)正確的順序使用真(zhen)空泵，以(yi)防止倒吸現象(xiang)發生。
4.使用完(wan)真(zhen)空(kong)(kong)烘(hong)箱后，務必做好清(qing)潔工作，擦干凈(jing)真(zhen)空(kong)(kong)烘(hong)箱的玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表面防(fang)銹油。
6.清除調(diao)速器內腔(qiang)、噴油泵內腔(qiang)的防銹油，加入規定牌號的潤(run)滑油。
7.燃油(you)(you)管(guan)路(lu)里的(de)防(fang)銹油(you)(you)也應在使用前(qian)清除，將燃油(you)(you)接入噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)管(guan)路(lu)，不斷地轉動(dong)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)凸輪(lun)軸，直至出(chu)油(you)(you)閥(fa)緊(jin)座噴(pen)(pen)出(chu)潔凈的(de)燃為止。
8.燃(ran)油(you)選(xuan)用(yong)合理(li)。
9.必須使(shi)用標(biao)號合適的燃油。一般夏天使(shi)用0號柴油，冬(dong)季使(shi)用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排(pai)量控制
油泵(beng)排(pai)量(liang)的控(kong)制分(fen)液控(kong)和電(dian)控(kong)兩(liang)種狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀態
電控狀態：與排(pai)量變化相關(guan)的控制液壓信(xin)號(hao)是前泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)流(liu)和先導(dao)油(you)(you)(you)及負(fu)流(liu)量，其中前后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的油(you)(you)(you)流(liu)直(zhi)接控制油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，先導(dao)油(you)(you)(you)經過電比(bi)例閥(fa)節流(liu)后(hou)控制油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，我們(men)(men)可以稱(cheng)之為先導(dao)二次壓力。下面我們(men)(men)以后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的控制為例來分(fen)析(xi)排(pai)量的變化情(qing)況(kuang)。
首先，我們必須(xu)明確幾(ji)個(ge)概念
1.排量控制的(de)源信(xin)號是：前泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)和先導二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)和負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量，其(qi)中前泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)控制一級活(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)控制一級活(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)塞(sai)（一端控制斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)小端，處(chu)于(yu)常(chang)開狀態，一端控制大端處(chu)于(yu)常(chang)閉狀態，一端控制主(zhu)壓(ya)活(huo)塞(sai)），負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)量控制一級活(huo)塞(sai)，先導二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)控制二(er)級活(huo)塞(sai)
2.控(kong)制元(yuan)件是
①滑閥(fa)(fa)：是一(yi)個三(san)位三(san)通閥(fa)(fa)，它(ta)由閥(fa)(fa)芯(xin)和滑套(tao)組(zu)成，兩者(zhe)之間能相對(dui)運動(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)(de)移(yi)動(dong)由閥(fa)(fa)芯(xin)右端(duan)的(de)(de)一(yi)級活(huo)(huo)塞和二級活(huo)(huo)塞與閥(fa)(fa)芯(xin)左端(duan)的(de)(de)彈簧構成平衡。滑套(tao)的(de)(de)移(yi)動(dong)由斜(xie)(xie)盤活(huo)(huo)塞控制，隨著斜(xie)(xie)盤活(huo)(huo)塞的(de)(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方(fang)向跟斜(xie)(xie)盤活(huo)(huo)塞一(yi)致。
②二(er)級活塞：在電(dian)(dian)控狀態(tai)(tai)下，先(xian)(xian)(xian)導二(er)次油(you)流單(dan)獨(du)控制二(er)級活塞，負流量不參(can)與(yu)直接控制，而是由負壓(ya)傳感器(qi)采集其壓(ya)力參(can)數，提供給電(dian)(dian)腦，經(jing)電(dian)(dian)腦計算作為(wei)(wei)控制電(dian)(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)(dian)流的一(yi)個(ge)參(can)數來控制先(xian)(xian)(xian)導二(er)次油(you)流；在液控狀態(tai)(tai)下，先(xian)(xian)(xian)導二(er)次油(you)流被(bei)液改電(dian)(dian)控閥(fa)(fa)截斷，不參(can)與(yu)對二(er)級活塞的控制，由負流量單(dan)獨(du)對二(er)級活塞進(jin)行直接控制。二(er)級活塞的工作方(fang)向為(wei)(wei)推(tui)動(dong)滑閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈簧回(hui)位構成(cheng)平(ping)衡。
③一級活(huo)塞(sai)：由前泵油(you)流，后(hou)泵油(you)流及先導(dao)一次(ci)油(you)流（僅在液(ye)控狀(zhuang)態下(xia)）進(jin)行(xing)控制，其工作(zuo)方向(xiang)為推(tui)動滑閥閥芯向(xiang)左運(yun)動，由自帶彈(dan)簧回位，構(gou)成平衡。
3.執行(xing)元件是變量活塞：
變量活塞由固(gu)定的活塞套和一個(ge)兩(liang)端截面積大(da)小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥(fa)套連接，當(dang)兩(liang)個(ge)端面受(shou)壓(ya)產生(sheng)壓(ya)差時，柱塞帶動(dong)其他兩(liang)個(ge)一起運動(dong)。
