產品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分類(lei)：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)油(you)泵(beng)主(zhu)要(yao)用在(zai)的(de)汽(qi)車柴(chai)油(you)機上，噴(pen)油(you)泵(beng)總(zong)成通常是(shi)由(you)噴(pen)油(you)泵(beng)、調速(su)器(qi)等部(bu)件安裝在(zai)一起(qi)組成的(de)一個整體。其中調速(su)器(qi)是(shi)保障柴(chai)油(you)機的(de)低速(su)運轉(zhuan)和對更(geng)高(gao) 轉(zhuan)速(su)的(de)限(xian)制，確(que)保噴(pen)射(she)量與轉(zhuan)速(su)之間保持一定(ding)關系的(de)部(bu)件。而噴(pen)油(you)泵(beng)則是(shi)柴(chai)油(you)機最重要(yao)的(de)部(bu)件，被視為柴(chai)油(you)發動機的(de)“心臟”部件，它一(yi)旦出問題會使整個(ge)柴油機工作(zuo)失常(chang)。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在泵殼(ke)內灌滿水(shui)(shui)或(huo)泵殼(ke)內自(zi)(zi)身存有水(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)高(gao)速旋(xuan)轉使葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)中(zhong)的水(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦殼(ke)，這時(shi)入口形成(cheng)真空(kong)(kong)，使進(jin)水(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)(xi)入管(guan)內的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入泵內，并(bing)(bing)經(jing)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)到達外緣(yuan)。然(ran)后與(yu)右回(hui)(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)來的水(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸(gua)殼(ke)流(liu)(liu)動(dong)(dong)。由(you)(you)于液體在蝸(gua)殼(ke)內不斷(duan)沖擊(ji)葉(xie)(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)混(hun)合(he)物，并(bing)(bing)不斷(duan)地流(liu)(liu)動(dong)(dong)致使氣(qi)(qi)水(shui)(shui)不能分離(li)。混(hun)合(he)物在蝸(gua)殼(ke)出口被(bei)(bei)隔舌剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)入分離(li)室(shi)。在分離(li)室(shi)內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被(bei)(bei)分離(li)出來，由(you)(you)出口管(guan)排掉，而水(shui)(shui)仍經(jing)左右回(hui)(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)向(xiang)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)外緣(yuan)，并(bing)(bing)與(yu)吸(xi)(xi)(xi)入管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如此反復(fu)循(xun)環，逐漸將吸(xi)(xi)(xi)入管(guan)路(lu)中(zhong)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡，使水(shui)(shui)進(jin)入泵內，完成(cheng)自(zi)(zi)吸(xi)(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵分(fen)類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油(you)型
二、工藝(yi)原理
由電(dian)動機、泵(beng)套、端面殼體、轉子(zi)及(ji)轉子(zi)彈(dan)性體組成(cheng)；泵(beng)套及(ji)端面內(nei)襯均采用(yong)優質(zhi)鋼(gang)材(cai)制(zhi)造，轉子(zi)為耐(nai)(nai)磨非金(jin)屬(shu)材(cai)料，使(shi)(shi)得泵(beng)的所有摩擦接(jie)觸面均為高度耐(nai)(nai)磨的摩擦幅面，因此該泵(beng)非常耐(nai)(nai)磨損，牢固耐(nai)(nai)用(yong)，使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命長；泵(beng)的軸向和(he)徑向都設(she)計加裝有間隙自(zi)動補償機構，具有間隙自(zi)動補償功能，各零(ling)件(jian)磨損后，經久耐(nai)(nai)用(yong)，持久保持很高的真空度不變；設(she)計結構獨特，即(ji)使(shi)(shi)反方向旋(xuan)轉，也不會損壞(huai)零(ling)件(jian)；即(ji)使(shi)(shi)長期(qi)不用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可靈活的照(zhao)常啟動。抽油(you)流量由可以從很小(xiao)如(ru)1升每分(fen)鐘做到50升每分鐘；吸程(cheng)由(you)2米到9米(mi)以上；揚程可達到(dao)20米(mi)。
三(san)、適用范圍：
1．油(you)(you)泵(beng)適用于輸送(song)各種(zhong)油(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒(chi)輪可(ke)輸送(song)內點低液體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本單位還(huan)生(sheng)產不(bu)銹鋼齒(chi)輪泵(beng)可(ke)輸送(song)飲料和腐蝕(shi)性的液體。
2．油泵(beng)同時可以適用于(yu)含硬質(zhi)顆粒或纖(xian)維的，適用于(yu)各種黏度(du)(du)。溫度(du)(du)可以高達300℃，如需輸送高(gao)溫液體，請(qing)使用耐高(gao)溫齒(chi)輪泵，可輸送300℃以下液(ye)體。
3．油(you)泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡單(dan)緊湊(cou)，使用(yong)和保養方(fang)便(bian)、具良好的自吸(xi)性，幫每(mei)次開泵(beng)前(qian)不(bu)須灌入液體(ti)。
4．有些油泵的(de)潤滑是靠輸送的(de)液體而自動(dong)達到的(de)，故(gu)日常工作(zuo)時(shi)無(wu)須另加潤滑液。
5．利用彈性(xing)聯軸器傳遞動力可以補償(chang)油泵因安裝時所引(yin)起的(de)微小(xiao)偏差。在泵工作中受到不可避免的(de)液壓沖擊時，能起到改好的(de)緩(huan)沖作用。
四、機械原理
吸油壓(ya)油
噴油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸油(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)來(lai)完(wan)成。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位于下部(bu)位置時，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)(de)兩(liang)個油(you)(you)孔被打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)腔與泵(beng)體內(nei)的(de)(de)油(you)(you)道(dao)相通，燃(ran)油(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體的(de)(de)滾輪(lun)上(shang)時，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便(bian)升起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開始間向上(shang)運(yun)動(dong)(dong)到油(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋(dang)住(zhu)前為止。在(zai)這(zhe)一段時間內(nei)，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)，燃(ran)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)被擠出(chu)，流向油(you)(you)道(dao)。所(suo)以這(zhe)段升程稱為預(yu)行(xing)程。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔擋(dang)住(zhu)時，便(bian)開始壓(ya)油(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)行(xing)，油(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)壓(ya)急劇(ju)升高。當(dang)壓(ya)力(li)超過(guo)出(chu)油(you)(you)閥(fa)(fa)的(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)壓(ya)時，就頂開出(chu)油(you)(you)閥(fa)(fa)，燃(ran)油(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)管送至(zhi)噴油(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)端面(mian)完全擋(dang)住的時(shi)刻稱為理論(lun)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼續向上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼續著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)持續到柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的螺旋(xuan)斜(xie)邊讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的縱向槽(cao)和柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回泵體內的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的作(zuo)用下落回閥(fa)座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼續上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)(zhi)。 柱塞套(tao)上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為(wei)(wei)理論供油終點。在(zai)柱塞向上運(yun)動的整個過程中(zhong)(zhong)，只是中(zhong)(zhong)間一段(duan)行(xing)程才是壓(ya)油過程，這一行(xing)程稱為(wei)(wei)柱塞的有效行(xing)程。
油量調節(jie)
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供(gong)油量必須(xu)能夠在更大 供(gong)油量(全負荷)到零供油量(停車)的(de)范圍內進行調節。 供(gong)油量的(de)調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵(beng)的(de)全部柱塞同(tong)時轉動來(lai)實(shi)現的(de)。 當柱塞轉動時，供油(you)開始時間不(bu)變(bian)，而供油(you)終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油(you)孔位置的改(gai)變(bian)而變(bian)更了。隨著(zhu)柱塞轉動的角度(du)不(bu)同，柱塞的有效行程(cheng)也(ye)就(jiu)不(bu)同，因而供油(you)量也(ye)隨之改(gai)變(bian)。
柱塞對于不(bu)供(gong)油(you)位1轉(zhuan)動的(de)角度(du)越(yue)(yue)大，則柱塞(sai)上端面到打開拄塞(sai)套(tao)回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊(bian)距離(li)也(ye)越(yue)(yue)大，供油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越(yue)(yue)大，若柱塞(sai)轉(zhuan)動的(de)角度(du)較小(xiao)，則斷(duan)油(you)(you)(you)開始較早，供油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較小(xiao)。當(dang)柴油(you)(you)(you)機停車(che)時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此(ci)，可(ke)將柱塞(sai)上的(de)縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)到正(zheng)對著柱塞(sai)套(tao)上回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔。此(ci)時(shi)，在(zai)整個柱塞(sai)行(xing)程(cheng)中，柱塞(sai)套(tao)內的(de)燃油(you)(you)(you)一(yi)直通過(guo)縱向(xiang)槽(cao)、回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)道，沒(mei)有壓油(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供油(you)(you)(you)量(liang)等于零。當(dang)柱塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，利用改變供油(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的(de)時(shi)刻來調(diao)節供油(you)(you)(you)量(liang)，這(zhe)種方法(fa)稱為供油(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調(diao)節法(fa)。
油(you)泵的供油(you)量應滿足柴油(you)機(ji)在各種(zhong)工況(kuang)下的需要， 根據(ju)柴(chai)油(you)機的要(yao)(yao)(yao)求，油(you)泵要(yao)(yao)(yao)保證各缸的供(gong)油(you)開始時(shi)刻相同，即(ji)各缸供(gong)油(you)提前(qian)角一(yi)致，還應保證供(gong)油(you)延(yan)續時(shi)間(jian)相同，而且供(gong)油(you)應急速開始，停油(you)要(yao)(yao)(yao)迅速利落，避免滴油(you)現象。 根據燃燒室形式(shi)和混合氣形成的方法不同(tong)，油(you)(you)泵必須(xu)向噴(pen)油(you)(you)器提供壓力足(zu)夠的燃油(you)(you)，以保證(zheng)良好(hao)的霧化質(zhi)量。
五、機械安裝
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好(hao)壞，對(dui)泵的(de)平穩運行和(he)使用壽命有很重要(yao)的(de)影(ying)響，所以安裝校正工作必須仔(zi)細地進(jin)行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安(an)裝高度(du)、長度(du)和管徑(jing)應滿(man)足計算值，力(li)求簡短(duan)，減少不必要的損失（如彎頭(tou)等）；并(bing)保證泵在工作(zuo)時，不超(chao)過(guo)其允許汽蝕(shi)余量。
3、吸入和排出管(guan)(guan)路應該有(you)支架。泵不允(yun)許承受管(guan)(guan)路的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以(yi)方便檢修工作。
安裝順序
1、將(jiang)機組(zu)放(fang)在埋有地腳(jiao)螺(luo)栓的基(ji)礎上(shang)，在底座與基(ji)礎之間(jian)，用(yong)成對的楔(xie)墊用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開聯軸(zhou)大，用水平(ping)儀分別放在泵軸(zhou)和底座上，通(tong)過調整楔墊，校(xiao)正機(ji)組水平(ping)，適當擰緊地腳(jiao)螺栓，以(yi)防走(zou)動(dong)。
3、校正泵軸和電(dian)機軸的同心度，在聯(lian)軸大路外圓上，允許(xu)偏差0.1毫米；兩聯(lian)軸器平面的間隙應保證(zheng)2～4毫(hao)米(mi)，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要(yao)均勻，允差0.3毫米(mi)。
4、在接(jie)好管路及確定(ding)電動機(ji)轉(zhuan)動方向后，再接(jie)上聯軸器，并再校核一遍軸的同(tong)心度(du)。
5、在機組實(shi)際試(shi)運行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如無(wu)不良現象(xiang)，則認為(wei)安(an)裝(zhuang)合格(ge)。在試(shi)運過程(cheng)中(zhong)檢(jian)查軸(zhou)承的溫(wen)度(du)和振動情況如下(xia)：
6、在安(an)裝過程中(zhong)，為(wei)防止雜物落入(ru)機器內，機組的所有孔(kong)眼均(jun)應(ying)蓋好(hao)。
7、為防(fang)止管線中雜物進入泵(beng)(beng)內，對新安裝(zhuang)的(de)管線，在泵(beng)(beng)膠應裝(zhuang)設過濾器，其有(you)效截(jie)(jie)面應大于吸入管截(jie)(jie)面的(de)2～3倍。
六(liu)、機械維護(hu)
對油泵的(de)維護保養(yang)應注意以下方面：
1.水會(hui)腐蝕油泵，所以含水的物質禁止(zhi)使用油泵抽(chou)真空。
2.含有大量溶劑(ji)的物質(zhi)請首先在(zai)烘(hong)箱中除去(qu)大部分的溶劑(ji)后(hou)，再使用油泵(beng)抽真空。
3.按正確的順序使用(yong)真空泵，以防止倒吸現象發(fa)生。
4.使用完真(zhen)空烘(hong)箱(xiang)后(hou)，務必做好清潔工作，擦(ca)干凈真(zhen)空烘(hong)箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油(you)。
6.清除(chu)調速器內(nei)腔、噴(pen)油(you)泵(beng)內(nei)腔的防銹(xiu)油(you)，加入規定牌(pai)號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)(you)管路(lu)里的防銹(xiu)油(you)(you)也(ye)應在使用前清除，將燃(ran)油(you)(you)接入噴油(you)(you)泵(beng)管路(lu)，不斷地轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪軸，直至出(chu)油(you)(you)閥(fa)緊座(zuo)噴出(chu)潔(jie)凈的燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用(yong)合理。
9.必(bi)須使(shi)用(yong)標號合適的燃(ran)油。一般夏天使(shi)用(yong)0號(hao)柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的(de)燃(ran)油必須干凈，不得含(han)有任(ren)何(he)雜質(zhi)和水分。
七、排量控制
油泵(beng)排(pai)量(liang)的控制(zhi)分(fen)液控和(he)電控兩種(zhong)狀態
1、電(dian)控狀態
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排量(liang)(liang)變(bian)化(hua)相(xiang)關(guan)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)液壓信號是前(qian)(qian)泵(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流和先(xian)(xian)導油(you)(you)及負流量(liang)(liang)，其中前(qian)(qian)后(hou)泵(beng)的(de)(de)油(you)(you)流直(zhi)接控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先(xian)(xian)導油(you)(you)經過電(dian)比例閥(fa)節流后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我們(men)可以(yi)稱之為先(xian)(xian)導二次壓力。下面(mian)我們(men)以(yi)后(hou)泵(beng)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)為例來分析排量(liang)(liang)的(de)(de)變(bian)化(hua)情(qing)況。
首先，我們(men)必須明確幾個(ge)概念
1.排量控制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信(xin)號(hao)是：前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)和(he)先導二次(ci)油(you)(you)流(liu)和(he)負(fu)流(liu)量，其(qi)中前泵(beng)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)的(de)小端(duan)(duan)，處(chu)于(yu)(yu)常(chang)開狀態，一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)于(yu)(yu)常(chang)閉狀態，一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)主壓(ya)活(huo)塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)量控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，先導二次(ci)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元(yuan)件是(shi)
①滑(hua)閥：是一(yi)個三(san)位三(san)通(tong)閥，它(ta)由閥芯(xin)和滑(hua)套組成，兩者之(zhi)間能相對運動。閥芯(xin)的(de)(de)移動由閥芯(xin)右端(duan)的(de)(de)一(yi)級活塞(sai)(sai)(sai)和二級活塞(sai)(sai)(sai)與閥芯(xin)左(zuo)端(duan)的(de)(de)彈簧構成平(ping)衡。滑(hua)套的(de)(de)移動由斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)控制(zhi)，隨著斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)移動而移動，其移動距離和方向跟斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)級活(huo)塞(sai)：在電控(kong)狀態下(xia)，先導(dao)二(er)次油流(liu)單獨控(kong)制二(er)級活(huo)塞(sai)，負(fu)流(liu)量(liang)不(bu)參(can)與直接(jie)控(kong)制，而是由負(fu)壓傳感器(qi)采集其壓力(li)參(can)數，提供給電腦，經電腦計(ji)算(suan)作為控(kong)制電比例閥(fa)電流(liu)的(de)(de)一個參(can)數來控(kong)制先導(dao)二(er)次油流(liu)；在液(ye)控(kong)狀態下(xia)，先導(dao)二(er)次油流(liu)被(bei)液(ye)改電控(kong)閥(fa)截斷，不(bu)參(can)與對(dui)二(er)級活(huo)塞(sai)的(de)(de)控(kong)制，由負(fu)流(liu)量(liang)單獨對(dui)二(er)級活(huo)塞(sai)進(jin)行直接(jie)控(kong)制。二(er)級活(huo)塞(sai)的(de)(de)工作方向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運(yun)動，由自(zi)帶彈簧(huang)回位構成(cheng)平衡。
③一級活塞：由前泵油流(liu)(liu)，后泵油流(liu)(liu)及先導一次油流(liu)(liu)（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自(zi)帶彈(dan)簧(huang)回位，構成平衡(heng)。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量(liang)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)由(you)固定的活塞(sai)(sai)(sai)(sai)套和(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)兩端(duan)截面積大(da)小不一(yi)(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與斜盤和(he)滑閥套連接，當(dang)兩個(ge)(ge)端(duan)面受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)帶動(dong)其他(ta)兩個(ge)(ge)一(yi)(yi)起運(yun)動(dong)。
