產(chan)品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)(pen)油泵主(zhu)要(yao)(yao)用在(zai)(zai)的(de)汽車柴(chai)油機(ji)(ji)上，噴(pen)(pen)油泵總(zong)成通常是由噴(pen)(pen)油泵、調(diao)速(su)器(qi)(qi)等部件安(an)裝在(zai)(zai)一起組成的(de)一個整(zheng)體。其(qi)中調(diao)速(su)器(qi)(qi)是保障柴(chai)油機(ji)(ji)的(de)低速(su)運(yun)轉和對更(geng)高 轉速(su)的(de)限(xian)制，確保噴(pen)(pen)射量(liang)與轉速(su)之間保持一定關系(xi)的(de)部件。而噴(pen)(pen)油泵則是柴(chai)油機(ji)(ji)最重要(yao)(yao)的(de)部件，被視為柴(chai)油發動機(ji)(ji)的(de)“心臟”部件(jian)，它(ta)一旦出問題會使(shi)整(zheng)個柴(chai)油機工作失常(chang)。
2、自吸油型
自(zi)吸(xi)油(you)泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)(zai)泵(beng)(beng)殼(ke)內灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)(beng)殼(ke)內自(zi)身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后(hou)(hou)葉輪(lun)高速(su)旋轉使(shi)(shi)葉輪(lun)槽道中(zhong)(zhong)的水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦殼(ke)，這時(shi)入(ru)口(kou)形(xing)成(cheng)真空，使(shi)(shi)進水(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)入(ru)管(guan)內的空氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)(beng)內，并經(jing)葉輪(lun)槽道到達外緣。然后(hou)(hou)與(yu)右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)來(lai)(lai)的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸殼(ke)流(liu)(liu)動(dong)(dong)。由于(yu)液體(ti)在(zai)(zai)蝸殼(ke)內不斷沖擊(ji)葉柵，就同空氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混合(he)物(wu)，并不斷地流(liu)(liu)動(dong)(dong)致(zhi)使(shi)(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離(li)。混合(he)物(wu)在(zai)(zai)蝸殼(ke)出(chu)口(kou)被(bei)隔舌剝離(li)，沿短(duan)管(guan)進入(ru)分(fen)離(li)室(shi)。在(zai)(zai)分(fen)離(li)室(shi)內空氣(qi)(qi)被(bei)分(fen)離(li)出(chu)來(lai)(lai)，由出(chu)口(kou)管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左(zuo)右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)向(xiang)葉輪(lun)外緣，并與(yu)吸(xi)入(ru)管(guan)空氣(qi)(qi)相混合(he)。如此反復循環，逐漸將吸(xi)入(ru)管(guan)路中(zhong)(zhong)的空氣(qi)(qi)排(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進入(ru)泵(beng)(beng)內，完成(cheng)自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油型
防(fang)腐泵(beng)。
機油型(xing)
二、工藝原理
由電動(dong)機(ji)、泵套、端面(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)子彈(dan)性體(ti)組成(cheng)；泵套及端面(mian)內襯均采用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制(zhi)造，轉(zhuan)(zhuan)子為耐(nai)磨非(fei)金屬材(cai)料，使(shi)得泵的(de)(de)所有(you)摩擦(ca)接觸面(mian)均為高(gao)度(du)耐(nai)磨的(de)(de)摩擦(ca)幅(fu)面(mian)，因此該泵非(fei)常(chang)耐(nai)磨損，牢固耐(nai)用(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)壽命長；泵的(de)(de)軸向和徑向都設(she)計(ji)(ji)加裝有(you)間隙自動(dong)補償機(ji)構，具有(you)間隙自動(dong)補償功能，各零件(jian)磨損后，經久(jiu)耐(nai)用(yong)(yong)，持久(jiu)保持很高(gao)的(de)(de)真空度(du)不(bu)變；設(she)計(ji)(ji)結構獨特(te)，即使(shi)反方向旋轉(zhuan)(zhuan)，也(ye)不(bu)會損壞零件(jian)；即使(shi)長期不(bu)用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)可靈活的(de)(de)照(zhao)常(chang)啟動(dong)。抽油(you)流量由可以(yi)從很小如1升(sheng)每分鐘做到50升每分鐘；吸程由(you)2米到9米(mi)以上(shang)；揚(yang)程(cheng)可達到20米。
三、適用范(fan)圍(wei)：
1．油(you)(you)泵適用于(yu)輸(shu)送各(ge)種油(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤(run)滑油(you)(you)，配用銅齒輪(lun)(lun)可(ke)輸(shu)送內點低液(ye)體，如(ru)汽油(you)(you)、苯(ben)等(deng)，本單位還生產不銹(xiu)鋼(gang)齒輪(lun)(lun)泵可(ke)輸(shu)送飲料(liao)和腐蝕性(xing)的(de)液(ye)體。
2．油(you)泵(beng)同時可(ke)以(yi)適(shi)用(yong)于含硬質顆粒(li)或纖(xian)維的，適(shi)用(yong)于各種黏度。溫度可(ke)以(yi)高(gao)達300℃，如需輸(shu)送高溫液體，請使(shi)用耐(nai)高溫齒(chi)輪泵，可(ke)輸(shu)送300℃以下液體。
3．油泵的(de)多種泵型(xing)結構簡單緊(jin)湊，使用和保(bao)養方便、具良好的(de)自(zi)吸性，幫每(mei)次開泵前不須灌入液體。
4．有些(xie)油泵的(de)潤滑是(shi)靠輸送的(de)液(ye)體而自(zi)動(dong)達到的(de)，故日(ri)常工(gong)作時無須另加(jia)潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸器(qi)傳遞動力可以(yi)補(bu)償油泵因安裝時所(suo)引起(qi)的微小(xiao)偏差。在泵工作(zuo)中(zhong)受(shou)到(dao)(dao)不可避免的液(ye)壓(ya)沖(chong)擊時，能起(qi)到(dao)(dao)改好(hao)的緩沖(chong)作(zuo)用。
四、機(ji)械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內的(de)(de)往復運(yun)動(dong)來完成(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)位于下(xia)部(bu)位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內腔與泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂到(dao)滾(gun)輪體的(de)(de)滾(gun)輪上(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)便(bian)升起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)開(kai)始間向(xiang)上(shang)運(yun)動(dong)到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面擋(dang)住前(qian)為止。在(zai)這(zhe)一段時(shi)間內，由(you)于柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)運(yun)動(dong)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被(bei)擠(ji)出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。所以(yi)這(zhe)段升程(cheng)稱為預行程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)擋(dang)住時(shi)，便(bian)開(kai)始壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓急劇升高(gao)。當壓力超過出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)的(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓時(shi)，就頂開(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套上的進油(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面完全擋(dang)住的時刻(ke)稱為理論(lun)供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)(ji)續向上運動時，供油(you)(you)(you)(you)也一直繼(ji)(ji)續著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續到(dao)柱(zhu)塞(sai)(sai)上的螺旋(xuan)斜邊(bian)讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔時為止，當油(you)(you)(you)(you)孔一被打開(kai)，高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)(sai)上的縱向槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)套上的回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體內的油(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的作(zuo)用(yong)下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)器立(li)即停止噴油(you)(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞(sai)套上回油(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱為理(li)論供油(you)(you)終點。在柱(zhu)塞(sai)向上運動的(de)整(zheng)個過(guo)(guo)程中，只是中間一段行程才是壓(ya)油(you)(you)過(guo)(guo)程，這一行程稱為柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程。
油(you)量(liang)調節
為(wei)了適應柴油(you)機(ji)負載的(de)要求，噴油(you)泵的(de)供(gong)油(you)量必須能夠在更大 供(gong)油(you)量(全負(fu)荷(he))到零(ling)供油(you)量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的(de)調節(jie)是通過(guo)齒桿、轉動(dong)套使噴(pen)油泵(beng)的(de)全部柱塞同時轉動(dong)來實現的(de)。 當柱塞(sai)轉(zhuan)動時，供油開始時間(jian)不變(bian)，而(er)(er)供油終了時間(jian)，則由于柱塞(sai)斜(xie)邊對(dui)柱塞(sai)套回油孔位置的改變(bian)而(er)(er)變(bian)更了。隨著柱塞(sai)轉(zhuan)動的角度(du)不同(tong)，柱塞(sai)的有效行程也就(jiu)不同(tong)，因而(er)(er)供油量也隨之改變(bian)。
柱塞(sai)對于不供油(you)位1轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度越大(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的(de)(de)斜邊距離也越大(da)，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也就(jiu)越大(da)，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度較(jiao)小，則(ze)斷(duan)油(you)(you)(you)開始較(jiao)早(zao)，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也較(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)機(ji)停車時必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為(wei)此，可(ke)將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱(zong)向槽(cao)轉(zhuan)到(dao)正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此時，在整個(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行(xing)程(cheng)中(zhong)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)一直通(tong)過縱(zong)向槽(cao)、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時，利(li)用改變供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終點(dian)的(de)(de)時刻來調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)終點(dian)調節(jie)法。
油(you)泵(beng)的(de)供油(you)量應滿(man)足柴油(you)機在各種工況下的(de)需要， 根據柴(chai)油(you)機的要(yao)求，油(you)泵(beng)要(yao)保證各缸的供(gong)油(you)開始時刻相同，即各缸供(gong)油(you)提前角一致，還應(ying)保證供(gong)油(you)延續時間(jian)相同，而且供(gong)油(you)應(ying)急速開始，停油(you)要(yao)迅(xun)速利(li)落(luo)，避免滴油(you)現象。 根據燃(ran)燒(shao)室(shi)形式和混合氣形成(cheng)的方法不同，油(you)泵必須(xu)向噴油(you)器提供(gong)壓(ya)力足夠的燃(ran)油(you)，以保證(zheng)良好的霧化質量。
五、機械安(an)裝
安裝說明(ming)：
1、泵(beng)安(an)裝的(de)好壞(huai)，對泵(beng)的(de)平(ping)穩運行和使(shi)用壽命有很重要的(de)影響，所以安(an)裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸(xi)入管的安裝高度、長度和管徑應滿足(zu)計(ji)算(suan)值(zhi)，力求簡短，減少(shao)不必(bi)要的損(sun)失(shi)（如(ru)彎頭(tou)等）；并保證泵在(zai)工作(zuo)時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管(guan)路應該(gai)有支(zhi)架。泵(beng)不(bu)允(yun)許承受(shou)管(guan)路的負荷。
4、安裝泵的地(di)點應(ying)足夠寬敞，以方便檢修工作。
安裝順(shun)序
1、將機組(zu)放(fang)在埋有地腳螺栓的基礎上，在底(di)座與基礎之間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開聯軸大，用(yong)水(shui)平儀(yi)分別放在(zai)泵軸和底座上，通過調整楔墊(dian)，校(xiao)正(zheng)機組水(shui)平，適當(dang)擰(ning)緊地腳螺栓，以防走動(dong)。
3、校正泵軸(zhou)和(he)電(dian)機軸(zhou)的(de)同心度，在聯軸(zhou)大路(lu)外圓上(shang)，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的(de)間隙(xi)應保證2～4毫米(mi)，（小泵取(qu)小值）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向(xiang)后，再接上聯(lian)軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在(zai)機組實際(ji)試運(yun)行2～3小時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢(jian)查(cha)，如(ru)無(wu)不(bu)良現象，則認為(wei)安裝合格。在試運過程(cheng)中檢(jian)查(cha)軸(zhou)承的溫度和振動情(qing)況如(ru)下：
6、在安裝過程中，為(wei)防止雜(za)物落入機器內，機組的所有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入(ru)(ru)泵內(nei)，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入(ru)(ru)管截面的2～3倍(bei)。
六、機械維(wei)護
對油泵(beng)的維護保養應注意以下方面：
1.水會腐(fu)蝕油泵(beng)，所以含水的(de)物質禁止使(shi)用油泵(beng)抽真空。
2.含(han)有(you)大量溶劑的物質請(qing)首先(xian)在烘箱中除去大部分的溶劑后(hou)，再使用油泵(beng)抽真空。
3.按正確的順序(xu)使用真空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使(shi)用完(wan)真空烘(hong)箱(xiang)后，務必做好清潔工作(zuo)，擦干凈(jing)真空烘(hong)箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面(mian)防銹油。
6.清除調速器內腔、噴(pen)油(you)(you)泵內腔的(de)防銹油(you)(you)，加入規(gui)定牌號的(de)潤滑油(you)(you)。
7.燃油(you)(you)管(guan)路里的(de)防銹油(you)(you)也應在使用(yong)前清(qing)除，將燃油(you)(you)接入(ru)噴油(you)(you)泵(beng)管(guan)路，不斷地轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪軸，直至出(chu)油(you)(you)閥緊座噴出(chu)潔凈的(de)燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使(shi)用(yong)標號合適的燃油。一般夏天使(shi)用(yong)0號(hao)柴(chai)油，冬季使用(yong)-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水(shui)分(fen)。
七、排量控(kong)制
油泵(beng)排量的(de)控制分液控和電控兩種(zhong)狀態
1、電控狀(zhuang)態
電(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)：與排(pai)量變(bian)化相(xiang)關(guan)的控(kong)(kong)制液壓信號(hao)是前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)油(you)流(liu)和先導油(you)及負流(liu)量，其中前(qian)后(hou)(hou)泵(beng)的油(you)流(liu)直接控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，先導油(you)經(jing)過電(dian)比(bi)例(li)閥節流(liu)后(hou)(hou)控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，我們可(ke)以(yi)(yi)稱之為先導二(er)次壓力。下面(mian)我們以(yi)(yi)后(hou)(hou)泵(beng)的控(kong)(kong)制為例(li)來分(fen)析(xi)排(pai)量的變(bian)化情況。
首先，我們必須明(ming)確幾個概念
1.排(pai)量(liang)控(kong)制的(de)源(yuan)信號是：前泵油流(liu)，后(hou)泵油流(liu)和先導(dao)二(er)次油流(liu)和負流(liu)量(liang)，其(qi)中前泵油流(liu)控(kong)制一級活塞(sai)，后(hou)泵油流(liu)控(kong)制一級活塞(sai)和斜盤(pan)活塞(sai)（一端(duan)(duan)(duan)控(kong)制斜盤(pan)活塞(sai)的(de)小端(duan)(duan)(duan)，處(chu)于(yu)常(chang)開(kai)狀態，一端(duan)(duan)(duan)控(kong)制大端(duan)(duan)(duan)處(chu)于(yu)常(chang)閉狀態，一端(duan)(duan)(duan)控(kong)制主壓活塞(sai)），負流(liu)量(liang)控(kong)制一級活塞(sai)，先導(dao)二(er)次油流(liu)控(kong)制二(er)級活塞(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑(hua)閥(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯(xin)和(he)滑(hua)套組成，兩者之(zhi)間(jian)能(neng)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。閥(fa)芯(xin)的移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)由閥(fa)芯(xin)右端的一(yi)級活(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)與(yu)閥(fa)芯(xin)左端的彈簧(huang)構成平衡(heng)。滑(hua)套的移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)由斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著(zhu)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距離和(he)方向(xiang)跟(gen)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二(er)級(ji)活塞：在電控狀(zhuang)態(tai)下，先導二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)單獨控制二(er)級(ji)活塞，負流(liu)量(liang)不參與直接(jie)控制，而是(shi)由(you)負壓傳感器采(cai)集其(qi)壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作(zuo)為(wei)控制電比例閥電流(liu)的(de)一(yi)個(ge)參數來控制先導二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)；在液(ye)控狀(zhuang)態(tai)下，先導二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)被(bei)液(ye)改電控閥截(jie)斷，不參與對二(er)級(ji)活塞的(de)控制，由(you)負流(liu)量(liang)單獨對二(er)級(ji)活塞進行直接(jie)控制。二(er)級(ji)活塞的(de)工作(zuo)方向(xiang)為(wei)推(tui)動滑(hua)閥閥芯(xin)向(xiang)左運動，由(you)自帶彈簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由前泵油(you)流，后泵油(you)流及先導(dao)一(yi)次油(you)流（僅(jin)在液控狀態下）進行控制(zhi)，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運(yun)動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量活(huo)塞(sai)(sai)(sai)由固(gu)定的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)套和(he)(he)一個(ge)兩端截(jie)面(mian)積大小不一樣的柱塞(sai)(sai)(sai)構成，柱塞(sai)(sai)(sai)與(yu)斜(xie)盤和(he)(he)滑閥套連(lian)接(jie)，當兩個(ge)端面(mian)受(shou)壓產生壓差時，柱塞(sai)(sai)(sai)帶動其他兩個(ge)一起運動。
