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一、油泵分類：
1、噴油(you)型(xing)噴油(you)泵
噴(pen)(pen)油泵(beng)(beng)主(zhu)要(yao)用在的汽(qi)車柴(chai)(chai)油機上，噴(pen)(pen)油泵(beng)(beng)總成通常是由噴(pen)(pen)油泵(beng)(beng)、調(diao)速(su)器(qi)等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diao)速(su)器(qi)是保障(zhang)柴(chai)(chai)油機的低(di)速(su)運轉和對更高 轉速(su)的限制，確保噴(pen)(pen)射(she)量與轉速(su)之間保持一定關(guan)系的部件。而噴(pen)(pen)油泵(beng)(beng)則是柴(chai)(chai)油機最重要(yao)的部件，被視為柴(chai)(chai)油發(fa)動機的“心臟”部件，它一(yi)旦(dan)出問(wen)題(ti)會使整個(ge)柴油機工(gong)作(zuo)失常。
2、自吸(xi)油型
自吸油泵 啟動(dong)前先在泵殼內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼內(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后(hou)葉(xie)(xie)(xie)輪(lun)(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)(dao)中(zhong)的(de)水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦(wo)殼，這時(shi)入(ru)(ru)口形成(cheng)(cheng)真空，使(shi)進水(shui)(shui)(shui)逆止門打開(kai)，吸入(ru)(ru)管內(nei)的(de)空氣(qi)進入(ru)(ru)泵內(nei)，并(bing)經葉(xie)(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)(dao)到達外緣。然后(hou)與(yu)右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來的(de)水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著(zhu)蝸(gua)殼流(liu)(liu)動(dong)。由(you)于液體在蝸(gua)殼內(nei)不(bu)斷沖(chong)擊葉(xie)(xie)(xie)柵，就同空氣(qi)強烈攪拌混合(he)，生成(cheng)(cheng)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混合(he)物(wu)，并(bing)不(bu)斷地流(liu)(liu)動(dong)致使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分離(li)。混合(he)物(wu)在蝸(gua)殼出口被隔(ge)舌(she)剝離(li)，沿短管進入(ru)(ru)分離(li)室(shi)。在分離(li)室(shi)內(nei)空氣(qi)被分離(li)出來，由(you)出口管排(pai)(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向(xiang)葉(xie)(xie)(xie)輪(lun)(lun)外緣，并(bing)與(yu)吸入(ru)(ru)管空氣(qi)相混合(he)。如(ru)此反復循環，逐漸將(jiang)吸入(ru)(ru)管路中(zhong)的(de)空氣(qi)排(pai)(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進入(ru)(ru)泵內(nei)，完成(cheng)(cheng)自吸過程。
3、自吸式油泵分類
12v油(you)泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛(qian)油型
防腐(fu)泵。
機(ji)油型
二、工藝原理
由電動(dong)機、泵套、端面(mian)殼(ke)體(ti)、轉(zhuan)子(zi)及轉(zhuan)子(zi)彈性體(ti)組成；泵套及端面(mian)內襯均(jun)采用(yong)優質(zhi)鋼材(cai)制造(zao)，轉(zhuan)子(zi)為(wei)耐(nai)磨(mo)非金屬材(cai)料，使(shi)得泵的所有摩擦接觸(chu)面(mian)均(jun)為(wei)高度(du)耐(nai)磨(mo)的摩擦幅(fu)面(mian)，因此(ci)該(gai)泵非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長(chang)；泵的軸向(xiang)和徑向(xiang)都設(she)計加裝有間隙(xi)自動(dong)補償機構(gou)，具有間隙(xi)自動(dong)補償功能，各零(ling)(ling)件(jian)磨(mo)損后，經久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很高的真(zhen)空度(du)不變(bian)；設(she)計結(jie)構(gou)獨(du)特，即(ji)使(shi)反方(fang)向(xiang)旋轉(zhuan)，也不會損壞零(ling)(ling)件(jian)；即(ji)使(shi)長(chang)期不用(yong)，再次啟用(yong)也可靈活(huo)的照常啟動(dong)。抽(chou)油(you)流量由可以從很小如1升每分鐘做(zuo)到50升(sheng)每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以(yi)上(shang)；揚程可達到20米(mi)。
三、適用范圍：
1．油(you)(you)泵適用于輸(shu)(shu)送(song)各種油(you)(you)類(lei)，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒輪可輸(shu)(shu)送(song)內點低(di)液體，如汽油(you)(you)、苯等，本單位還生產不銹(xiu)鋼齒輪泵可輸(shu)(shu)送(song)飲(yin)料和腐蝕(shi)性的液體。
2．油泵(beng)同(tong)時(shi)可(ke)(ke)以(yi)適(shi)用(yong)于含硬質顆(ke)粒或纖維(wei)的，適(shi)用(yong)于各種黏度(du)。溫度(du)可(ke)(ke)以(yi)高(gao)達300℃，如需輸送高溫液體，請使用(yong)耐高溫齒輪泵，可(ke)輸送300℃以下液體。
3．油泵的多(duo)種泵型結構簡單緊湊，使用(yong)和保養方便、具(ju)良好的自吸性，幫每次(ci)開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵(beng)的(de)潤滑是靠(kao)輸送的(de)液(ye)體而自動達到的(de)，故日(ri)常工作時無須(xu)另加潤滑液(ye)。
5．利(li)用彈性(xing)聯軸器傳遞動力可以(yi)補償油泵因安(an)裝時所引起的(de)微(wei)(wei)小偏差。在(zai)泵工(gong)作中受(shou)到不(bu)可避免的(de)液壓沖(chong)擊時，能起到改好的(de)緩沖(chong)作用。
四、機(ji)械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)塞套(tao)內的(de)(de)往復(fu)運(yun)動來完(wan)成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞位(wei)于下(xia)部(bu)位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞套(tao)內腔與泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)道相(xiang)通(tong)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪頂(ding)到滾(gun)輪體的(de)(de)滾(gun)輪上(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞便(bian)升(sheng)起(qi)。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞開(kai)始(shi)間向(xiang)上(shang)運(yun)動到油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)塞上(shang)端面擋住前為(wei)止。在這(zhe)一(yi)段時(shi)間內，由(you)于柱(zhu)(zhu)塞的(de)(de)運(yun)動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)室被(bei)(bei)擠(ji)出(chu)，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段升(sheng)程(cheng)(cheng)稱為(wei)預行(xing)程(cheng)(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞上(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高(gao)。當(dang)壓(ya)力超過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧(huang)彈力和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面完(wan)全擋住的時刻(ke)稱為理(li)論供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運動時，供(gong)油(you)(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續(xu)著，壓油(you)(you)(you)過(guo)程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回油(you)(you)(you)孔(kong)時為止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)一(yi)被打開，高壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的縱向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的回油(you)(you)(you)孔(kong)流回泵體內(nei)的油(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)壓迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓油(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)壓的作(zuo)用(yong)下落回閥座，噴油(you)(you)(you)器(qi)立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續(xu)上(shang)(shang)行(xing)，但供(gong)油(you)(you)(you)已終(zhong)止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱為(wei)理論(lun)供油終點。在柱(zhu)塞(sai)向上運(yun)動的(de)整(zheng)個過程(cheng)中，只(zhi)是(shi)中間一段(duan)行程(cheng)才(cai)是(shi)壓(ya)油過程(cheng)，這一行程(cheng)稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程(cheng)。
油量調(diao)節
為了(le)適應(ying)柴油機(ji)負(fu)載的要求，噴油泵的供(gong)油量必須能夠在(zai)更大(da) 供(gong)油量(全(quan)負荷)到(dao)零(ling)供(gong)油量(停車)的(de)范圍內進行調(diao)節(jie)。 供油(you)量的調節是通過齒桿(gan)、轉動(dong)套使噴油(you)泵的全(quan)部柱塞同(tong)時(shi)轉動(dong)來實現的。 當柱塞(sai)(sai)轉動(dong)時(shi)(shi)，供(gong)油(you)開始時(shi)(shi)間(jian)不(bu)變(bian)，而(er)供(gong)油(you)終了時(shi)(shi)間(jian)，則由于柱塞(sai)(sai)斜邊對柱塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)孔位置的(de)改變(bian)而(er)變(bian)更了。隨著柱塞(sai)(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度不(bu)同，柱塞(sai)(sai)的(de)有效行程也(ye)(ye)就(jiu)不(bu)同，因(yin)而(er)供(gong)油(you)量(liang)也(ye)(ye)隨之改變(bian)。
柱塞對于不供油(you)位1轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度越(yue)大(da)(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面到打(da)開拄塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)孔的(de)(de)斜邊距離也越(yue)大(da)(da)，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也就越(yue)大(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度較小，則斷(duan)油(you)(you)(you)開始較早，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也較小。當(dang)柴油(you)(you)(you)機停車時必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向槽轉(zhuan)到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上回油(you)(you)(you)孔。此時，在(zai)整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行(xing)程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)(you)一直通過縱向槽、回油(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)時，利(li)用改變供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終點的(de)(de)時刻來(lai)調節供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)終點調節法(fa)。
油(you)泵的供油(you)量(liang)應滿(man)足柴(chai)油(you)機在各(ge)種工況(kuang)下的需要(yao)， 根據柴(chai)油(you)(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)(you)泵(beng)要(yao)保證(zheng)各缸的供(gong)(gong)油(you)(you)(you)開始(shi)(shi)時刻相(xiang)同(tong)，即各缸供(gong)(gong)油(you)(you)(you)提前角(jiao)一致，還應保證(zheng)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)延續時間相(xiang)同(tong)，而且供(gong)(gong)油(you)(you)(you)應急速(su)開始(shi)(shi)，停油(you)(you)(you)要(yao)迅速(su)利落(luo)，避免滴油(you)(you)(you)現(xian)象(xiang)。 根據(ju)燃(ran)(ran)燒室形(xing)式和(he)混合氣形(xing)成的方(fang)法不同，油泵必須向噴(pen)油器提供壓(ya)力足夠的燃(ran)(ran)油，以保證良好的霧(wu)化質量。
五、機械安裝
安裝說明：
1、泵安(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)好(hao)壞，對(dui)泵的(de)平穩運行(xing)和使用壽命(ming)有很重要(yao)的(de)影(ying)響(xiang)，所(suo)以安(an)裝(zhuang)(zhuang)校(xiao)正工作必(bi)須仔細(xi)地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵吸入(ru)管(guan)的安裝高度、長度和管(guan)徑應(ying)滿(man)足計算值，力求簡短(duan)，減少不必要的損(sun)失（如彎頭(tou)等）；并保(bao)證泵在工作時(shi)，不超過其允(yun)許汽蝕余量(liang)。
3、吸入(ru)和排出管路(lu)應該有支架(jia)。泵(beng)不允許承受管路(lu)的負荷。
4、安裝泵的地點應(ying)足夠(gou)寬敞，以(yi)方便(bian)檢修工(gong)作。
安(an)裝順(shun)序
1、將機組放在埋有(you)地腳(jiao)螺栓的基礎(chu)上，在底座(zuo)與(yu)基礎(chu)之(zhi)間，用(yong)成對(dui)的楔墊(dian)用(yong)校正用(yong)。
2、松開聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平儀分(fen)別放在泵軸(zhou)和底(di)座上，通過調整(zheng)楔墊，校(xiao)正機(ji)組(zu)水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動(dong)。
3、校正泵軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路(lu)外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵(beng)取(qu)小值）間隙要均勻，允(yun)差(cha)0.3毫米(mi)。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向后，再(zai)接上聯軸器(qi)，并再(zai)校(xiao)核一遍軸的同心度。
5、在機組(zu)實際試(shi)運(yun)行2～3小時后(hou)，作(zuo)最(zui)后(hou)檢查(cha)，如無不良現(xian)象，則(ze)認為安(an)裝合(he)格。在試運(yun)過程中檢查(cha)軸(zhou)承(cheng)的溫度(du)和振(zhen)動情況如下(xia)：
6、在安(an)裝過(guo)程(cheng)中，為防(fang)止雜物落入機器(qi)內，機組的(de)所有孔眼均應(ying)蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜物進(jin)入(ru)泵(beng)內，對(dui)新安(an)裝(zhuang)的(de)管(guan)線，在(zai)泵(beng)膠應(ying)裝(zhuang)設過濾器，其有效截面應(ying)大于吸入(ru)管(guan)截面的(de)2～3倍。
六、機械維護
對油泵(beng)的維護(hu)保(bao)養應注(zhu)意(yi)以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止(zhi)使用(yong)油泵抽真(zhen)空。
2.含有(you)大量溶(rong)(rong)劑(ji)的物質請(qing)首先在烘箱中除(chu)去大部(bu)分的溶(rong)(rong)劑(ji)后，再(zai)使用油泵抽(chou)真空。
3.按正(zheng)確的順(shun)序使用真空泵，以防止倒吸現象(xiang)發生。
4.使用完真空烘(hong)(hong)箱(xiang)后，務必做好清潔工(gong)作，擦(ca)干凈真空烘(hong)(hong)箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔(qiang)、噴油(you)泵內腔(qiang)的(de)防銹油(you)，加入規定牌號的(de)潤滑油(you)。
7.燃油(you)(you)(you)管(guan)路里的(de)防銹油(you)(you)(you)也應在使用(yong)前(qian)清除，將燃油(you)(you)(you)接入噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵管(guan)路，不斷地轉動噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵凸輪軸，直(zhi)至出油(you)(you)(you)閥緊座噴(pen)(pen)出潔(jie)凈(jing)的(de)燃為止。
8.燃(ran)油選用合理。
9.必須(xu)使用標號合適的(de)燃油(you)。一般夏天(tian)使用0號(hao)柴油(you)，冬(dong)季使用-10號(hao)輕柴油。
10.使用的燃油(you)必須干凈(jing)，不(bu)得含有(you)任何雜質和水分。
七、排量控制
油(you)泵(beng)排量的控(kong)制(zhi)分液控(kong)和電(dian)控(kong)兩(liang)種狀態(tai)
1、電控狀態
電(dian)控狀態：與排量變(bian)化(hua)相關(guan)的控制液壓(ya)信號是前泵油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)(hou)泵油(you)(you)流(liu)(liu)和先導油(you)(you)及負流(liu)(liu)量，其中前后(hou)(hou)泵的油(you)(you)流(liu)(liu)直接控制油(you)(you)泵，先導油(you)(you)經過電(dian)比例閥節流(liu)(liu)后(hou)(hou)控制油(you)(you)泵，我們(men)可(ke)以(yi)稱之為先導二次壓(ya)力。下(xia)面(mian)我們(men)以(yi)后(hou)(hou)泵的控制為例來(lai)分析排量的變(bian)化(hua)情況。
首先，我們必須明確(que)幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的源(yuan)信號是(shi)：前泵(beng)油流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油流(liu)(liu)和(he)先(xian)導(dao)二(er)次油流(liu)(liu)和(he)負流(liu)(liu)量(liang)，其中前泵(beng)油流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵(beng)油流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小(xiao)端，處于常(chang)開狀(zhuang)(zhuang)態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)大端處于常(chang)閉狀(zhuang)(zhuang)態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主壓活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)(liu)量(liang)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先(xian)導(dao)二(er)次油流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)二(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元(yuan)件是(shi)
①滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)(fa)：是一(yi)(yi)個三位三通閥(fa)(fa)(fa)(fa)，它(ta)由閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯和滑(hua)套(tao)(tao)組(zu)成，兩者(zhe)之間(jian)能相對(dui)運動。閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯的(de)移動由閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯右端的(de)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞和二級(ji)活(huo)塞與閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯左端的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)套(tao)(tao)的(de)移動由斜(xie)(xie)盤活(huo)塞控制(zhi)，隨著斜(xie)(xie)盤活(huo)塞的(de)移動而移動，其(qi)移動距離和方向跟斜(xie)(xie)盤活(huo)塞一(yi)(yi)致。
②二(er)級(ji)活塞：在電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下，先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)制二(er)級(ji)活塞，負(fu)(fu)流(liu)量(liang)不參(can)與直接(jie)(jie)控(kong)(kong)(kong)制，而是由負(fu)(fu)壓傳(chuan)感器采集其壓力參(can)數，提(ti)供給(gei)電(dian)腦(nao)，經電(dian)腦(nao)計算作為控(kong)(kong)(kong)制電(dian)比例閥(fa)電(dian)流(liu)的(de)一個(ge)參(can)數來(lai)控(kong)(kong)(kong)制先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)；在液(ye)(ye)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下，先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)被液(ye)(ye)改電(dian)控(kong)(kong)(kong)閥(fa)截斷，不參(can)與對二(er)級(ji)活塞的(de)控(kong)(kong)(kong)制，由負(fu)(fu)流(liu)量(liang)單(dan)獨對二(er)級(ji)活塞進行直接(jie)(jie)控(kong)(kong)(kong)制。二(er)級(ji)活塞的(de)工(gong)作方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈簧回位(wei)構成平衡。
③一級活塞：由前泵油(you)流，后泵油(you)流及先導一次油(you)流（僅(jin)在液控狀態下(xia)）進行控制，其(qi)工作方向(xiang)(xiang)為推(tui)動滑閥閥芯(xin)向(xiang)(xiang)左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量活塞：
變(bian)量(liang)活塞(sai)由固定(ding)的活塞(sai)套(tao)和一個兩(liang)端(duan)截面積大小不一樣的柱塞(sai)構成，柱塞(sai)與(yu)斜盤和滑(hua)閥套(tao)連接(jie)，當兩(liang)個端(duan)面受壓(ya)產(chan)生壓(ya)差時(shi)，柱塞(sai)帶動其他兩(liang)個一起運動。
