產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)泵(beng)主要用在(zai)的汽車柴(chai)(chai)油(you)機上，噴(pen)油(you)泵(beng)總成通(tong)常是由(you)噴(pen)油(you)泵(beng)、調(diao)速(su)器(qi)(qi)等部件(jian)安裝(zhuang)在(zai)一(yi)起組成的一(yi)個整體。其中(zhong)調(diao)速(su)器(qi)(qi)是保(bao)障(zhang)柴(chai)(chai)油(you)機的低速(su)運(yun)轉(zhuan)和對(dui)更高(gao) 轉(zhuan)速(su)的限制，確保(bao)噴(pen)射量(liang)與轉(zhuan)速(su)之間保(bao)持一(yi)定關系(xi)的部件(jian)。而噴(pen)油(you)泵(beng)則是柴(chai)(chai)油(you)機最重(zhong)要的部件(jian)，被視為柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機的“心(xin)臟”部件，它一(yi)旦出問題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型(xing)
自吸(xi)油泵(beng) 啟(qi)動前先在泵殼內灌滿水(shui)(shui)或泵殼內自身存有水(shui)(shui)）。啟(qi)動后(hou)葉(xie)(xie)輪(lun)高(gao)速旋轉(zhuan)使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪(lun)槽道中的(de)(de)水(shui)(shui)流向(xiang)渦殼，這(zhe)時入(ru)口(kou)形成(cheng)真(zhen)空，使(shi)(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)水(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸入(ru)管內的(de)(de)空氣進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)泵內，并經葉(xie)(xie)輪(lun)槽道到(dao)達外(wai)(wai)緣。然(ran)后(hou)與(yu)(yu)右回水(shui)(shui)孔(kong)流來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)匯(hui)合，順(shun)著蝸殼流動。由(you)于液體在蝸殼內不斷沖擊葉(xie)(xie)柵，就同(tong)空氣強烈攪拌(ban)混(hun)(hun)合，生(sheng)成(cheng)氣水(shui)(shui)混(hun)(hun)合物(wu)，并不斷地(di)流動致使(shi)(shi)氣水(shui)(shui)不能分(fen)(fen)離(li)(li)。混(hun)(hun)合物(wu)在蝸殼出口(kou)被(bei)隔舌剝(bo)離(li)(li)，沿(yan)短(duan)管進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)分(fen)(fen)離(li)(li)室。在分(fen)(fen)離(li)(li)室內空氣被(bei)分(fen)(fen)離(li)(li)出來(lai)，由(you)出口(kou)管排掉，而水(shui)(shui)仍經左右回水(shui)(shui)孔(kong)流向(xiang)葉(xie)(xie)輪(lun)外(wai)(wai)緣，并與(yu)(yu)吸入(ru)管空氣相(xiang)混(hun)(hun)合。如此反(fan)復循環，逐漸將(jiang)吸入(ru)管路中的(de)(de)空氣排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)進(jin)(jin)(jin)(jin)入(ru)泵內，完成(cheng)自吸過程。
3、自(zi)吸式油(you)泵(beng)分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)機、泵套(tao)、端(duan)面殼體、轉子(zi)及轉子(zi)彈性體組成；泵套(tao)及端(duan)面內襯均采用優質鋼材制造，轉子(zi)為(wei)耐磨非金(jin)屬材料(liao)，使(shi)得(de)泵的所有摩(mo)擦接(jie)觸面均為(wei)高度耐磨的摩(mo)擦幅面，因此該(gai)泵非常耐磨損，牢(lao)固(gu)耐用，使(shi)用壽命(ming)長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動(dong)補(bu)償機構(gou)，具(ju)有間隙自動(dong)補(bu)償功能，各(ge)零件磨損后，經久耐用，持久保持很(hen)高的真空度不(bu)變(bian)；設計結構(gou)獨特，即(ji)使(shi)反方向旋轉，也不(bu)會(hui)損壞零件；即(ji)使(shi)長期不(bu)用，再(zai)次(ci)啟用也可(ke)靈活(huo)的照(zhao)常啟動(dong)。抽油(you)流量由可(ke)以從很(hen)小如1升每分鐘做(zuo)到50升每分鐘；吸(xi)程由2米(mi)到9米以上；揚程可達(da)到20米。
三、適(shi)用范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵適(shi)用(yong)于輸(shu)(shu)送各(ge)種油(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤(run)滑(hua)油(you)(you)，配用(yong)銅(tong)齒輪可(ke)輸(shu)(shu)送內點低液(ye)體(ti)(ti)，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本單位(wei)還生產不銹鋼(gang)齒輪泵可(ke)輸(shu)(shu)送飲料和(he)腐蝕(shi)性(xing)的(de)液(ye)體(ti)(ti)。
2．油泵同(tong)時可以適(shi)用于含(han)硬質顆粒或纖維的(de)，適(shi)用于各(ge)種黏度。溫度可以高達(da)300℃，如需輸送(song)高(gao)溫液體，請(qing)使用耐(nai)高(gao)溫齒輪(lun)泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型結(jie)構簡單緊湊，使用和保(bao)養(yang)方便、具良好的自吸性，幫(bang)每次(ci)開泵(beng)(beng)前不須灌(guan)入液(ye)體。
4．有些油泵的(de)(de)潤滑是靠輸(shu)送(song)的(de)(de)液(ye)體而自動達到的(de)(de)，故日常工作時無須另加(jia)潤滑液(ye)。
5．利(li)用(yong)彈性聯軸器(qi)傳遞動(dong)力可以補償油泵因安(an)裝時(shi)所引起的(de)微小偏差。在泵工作中受到不可避(bi)免的(de)液壓沖(chong)擊(ji)時(shi)，能起到改(gai)好的(de)緩沖(chong)作用(yong)。
四(si)、機械原理(li)
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)(de)往復運動(dong)來完成。當柱(zhu)塞(sai)位(wei)(wei)于(yu)下部(bu)位(wei)(wei)置時，柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)兩個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內腔與(yu)泵體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當凸輪(lun)頂到(dao)滾(gun)輪(lun)體(ti)的(de)(de)滾(gun)輪(lun)上(shang)時，柱(zhu)塞(sai)便升起。從柱(zhu)塞(sai)開始間(jian)向(xiang)上(shang)運動(dong)到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)上(shang)端(duan)面擋(dang)(dang)住前為(wei)止。在這一段時間(jian)內，由于(yu)柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)運動(dong)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室被擠出，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這段升程稱為(wei)預行程。當柱(zhu)塞(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋(dang)(dang)住時，便開始壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)塞(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)急劇升高。當壓(ya)(ya)(ya)力(li)超過出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)時，就頂開出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)進油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋住(zhu)的(de)(de)時(shi)刻(ke)稱(cheng)為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)(xiang)上(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)也(ye)一(yi)直(zhi)繼(ji)續(xu)著，壓油(you)(you)(you)過程持(chi)續(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜(xie)邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為(wei)止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)一(yi)被(bei)打開，高(gao)壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)槽(cao)和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)壓迅速降低，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高(gao)壓油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓的(de)(de)作用下(xia)落(luo)回(hui)閥(fa)座，噴(pen)油(you)(you)(you)器立即停止(zhi)(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍(reng)繼(ji)續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已(yi)終(zhong)止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)塞套(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)被柱(zhu)塞斜邊打開的時刻稱(cheng)為理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞向(xiang)上運動(dong)的整個過程(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一(yi)段行程(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)，這一(yi)行程(cheng)稱(cheng)為柱(zhu)塞的有(you)效行程(cheng)。
油量調節
為了適應柴(chai)油機負載的要求，噴油泵的供(gong)油量必(bi)須能夠(gou)在更大 供(gong)油量(全(quan)負荷(he))到零供油量(停車)的范圍內進行調節(jie)。 供油(you)量的調(diao)節是通過齒桿(gan)、轉動(dong)套(tao)使噴油(you)泵的全部(bu)柱塞同時(shi)轉動(dong)來(lai)實現的。 當柱塞(sai)(sai)轉動時，供(gong)油開始(shi)時間不(bu)變(bian)，而(er)(er)供(gong)油終了(le)時間，則由(you)于(yu)柱塞(sai)(sai)斜邊(bian)對柱塞(sai)(sai)套回油孔位置的(de)改變(bian)而(er)(er)變(bian)更了(le)。隨(sui)著柱塞(sai)(sai)轉動的(de)角(jiao)度不(bu)同，柱塞(sai)(sai)的(de)有(you)效(xiao)行程也(ye)就(jiu)不(bu)同，因而(er)(er)供(gong)油量(liang)也(ye)隨(sui)之(zhi)改變(bian)。
柱塞(sai)對于不供(gong)油位1轉動的(de)角(jiao)度越大，則(ze)柱(zhu)塞上(shang)端(duan)面到打開拄(zhu)塞套回油(you)(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越大，供油(you)(you)(you)(you)量(liang)也就越大，若柱(zhu)塞轉動的(de)角(jiao)度較小，則(ze)斷油(you)(you)(you)(you)開始(shi)較早(zao)，供油(you)(you)(you)(you)量(liang)也較小。當柴油(you)(you)(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此(ci)，可將柱(zhu)塞上(shang)的(de)縱(zong)向槽轉到正對著柱(zhu)塞套上(shang)回油(you)(you)(you)(you)孔。此(ci)時，在(zai)整個柱(zhu)塞行程(cheng)中，柱(zhu)塞套內的(de)燃油(you)(you)(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向槽、回油(you)(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)(you)道(dao)，沒有壓油(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供油(you)(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零(ling)。當柱(zhu)塞轉動時，利(li)用改變供油(you)(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的(de)時刻來調節供油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這(zhe)種方法(fa)(fa)稱為(wei)供油(you)(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調節法(fa)(fa)。
油泵的供(gong)油量應滿足柴(chai)油機在各種工況下的需要， 根據柴油(you)機的要(yao)求，油(you)泵要(yao)保證各(ge)缸的供(gong)(gong)油(you)開始時(shi)刻(ke)相(xiang)同，即各(ge)缸供(gong)(gong)油(you)提前(qian)角一致(zhi)，還應保證供(gong)(gong)油(you)延續時(shi)間相(xiang)同，而且供(gong)(gong)油(you)應急速開始，停油(you)要(yao)迅(xun)速利(li)落，避免(mian)滴油(you)現象。 根據燃燒室(shi)形式和混合氣形成(cheng)的方(fang)法(fa)不同，油泵必須向噴油器提(ti)供壓力足(zu)夠的燃油，以保證良好的霧化質量(liang)。
五、機(ji)械(xie)安裝
安裝說明(ming)：
1、泵安裝的(de)好壞，對泵的(de)平(ping)穩運行和使用壽命有很重要的(de)影響，所以安裝校正工作必須仔細(xi)地(di)進行，不(bu)得草率(lv)行事(shi)。
2、泵吸入(ru)管的安裝高度、長度和管徑(jing)應滿足(zu)計算值，力求簡短，減少不(bu)必要的損失(shi)（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作時，不(bu)超過其允許汽蝕(shi)余(yu)量(liang)。
3、吸入和排出管路(lu)應該有支(zhi)架。泵不(bu)允許承(cheng)受管路(lu)的負荷。
4、安(an)裝泵的地點(dian)應足夠(gou)寬敞，以方便檢(jian)修(xiu)工作。
安裝順序
1、將(jiang)機組放在(zai)埋(mai)有地腳螺栓的基(ji)礎上，在(zai)底座與基(ji)礎之間(jian)，用(yong)成對的楔墊(dian)用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開(kai)聯軸大(da)，用水(shui)平(ping)儀(yi)分別放在泵軸和底(di)座(zuo)上，通過調整楔墊(dian)，校正機(ji)組水(shui)平(ping)，適(shi)當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校正泵(beng)軸和電機軸的(de)同心(xin)度，在(zai)聯軸大路(lu)外圓(yuan)上(shang)，允許偏差0.1毫(hao)米；兩(liang)聯軸(zhou)器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵(beng)取小值）間(jian)隙要均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上聯軸(zhou)器(qi)，并(bing)再校核一(yi)遍軸(zhou)的(de)同心度。
5、在機組實際試運行2～3小時后，作(zuo)最(zui)后檢(jian)查(cha)，如無不良現象(xiang)，則認為(wei)安裝合格(ge)。在試運過程中檢(jian)查(cha)軸承的溫度和振(zhen)動情況(kuang)如下：
6、在安裝過程中(zhong)，為防止雜(za)物落入(ru)機(ji)器內，機(ji)組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜物進入泵內，對新安裝的管(guan)線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截(jie)面(mian)(mian)應大(da)于吸入管(guan)截(jie)面(mian)(mian)的2～3倍(bei)。
六、機械維護(hu)
對油泵(beng)的維護保養應注意以(yi)下方面：
1.水(shui)會腐蝕油(you)泵(beng)，所以含水(shui)的(de)物質禁止(zhi)使(shi)用(yong)油(you)泵(beng)抽真(zhen)空。
2.含有大量溶劑的(de)物質請(qing)首先在烘箱中除去(qu)大部分(fen)的(de)溶劑后，再(zai)使(shi)用油泵抽真空(kong)。
3.按正(zheng)確的順序使用真空泵，以防止(zhi)倒吸(xi)現象發生(sheng)。
4.使(shi)用(yong)完真空烘箱后，務必做好清潔工(gong)作，擦干(gan)凈(jing)真空烘箱的玻璃窗。
5.擦(ca)凈表面防銹油。
6.清除調(diao)速(su)器內腔、噴油(you)泵內腔的防銹油(you)，加入(ru)規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油管(guan)路里(li)的防銹油也應在(zai)使用前清除，將燃(ran)油接入噴(pen)油泵(beng)(beng)管(guan)路，不斷地轉動噴(pen)油泵(beng)(beng)凸輪軸，直至出油閥緊座噴(pen)出潔凈的燃(ran)為(wei)止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必須使(shi)用標號合適的燃油。一(yi)般夏天(tian)使(shi)用0號柴油(you)，冬季(ji)使用(yong)-10號輕柴油(you)。
10.使用的燃油必須干(gan)凈，不得含有任何(he)雜質(zhi)和(he)水分。
七、排量控(kong)制
油(you)泵(beng)排量(liang)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)分液控(kong)(kong)(kong)和電控(kong)(kong)(kong)兩(liang)種狀態
1、電控(kong)狀態
電控狀態：與排量(liang)變化相關(guan)的(de)控制(zhi)(zhi)液壓(ya)信號是前泵(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)先(xian)(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)及(ji)負(fu)流(liu)(liu)量(liang)，其中前后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)(liu)直接控制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，先(xian)(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)經(jing)過電比例閥節(jie)流(liu)(liu)后(hou)(hou)控制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，我(wo)(wo)們可以稱之(zhi)為(wei)先(xian)(xian)導(dao)(dao)二次壓(ya)力。下面(mian)我(wo)(wo)們以后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)控制(zhi)(zhi)為(wei)例來(lai)分析排量(liang)的(de)變化情況。
首先(xian)，我們(men)必(bi)須(xu)明確(que)幾個概(gai)念
1.排量控(kong)制(zhi)的源(yuan)信(xin)號是：前(qian)(qian)泵(beng)油流(liu)(liu)(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)油流(liu)(liu)(liu)和(he)先導(dao)二次(ci)油流(liu)(liu)(liu)和(he)負(fu)流(liu)(liu)(liu)量，其中前(qian)(qian)泵(beng)油流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞，后(hou)(hou)泵(beng)油流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞和(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞（一(yi)端控(kong)制(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞的小端，處于常開狀(zhuang)態，一(yi)端控(kong)制(zhi)大端處于常閉狀(zhuang)態，一(yi)端控(kong)制(zhi)主壓活(huo)(huo)塞），負(fu)流(liu)(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞，先導(dao)二次(ci)油流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)二級(ji)活(huo)(huo)塞
2.控(kong)制元件(jian)是(shi)
①滑閥(fa)(fa)(fa)：是一個三(san)位三(san)通(tong)閥(fa)(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)和滑套組成(cheng)，兩者(zhe)之間能相(xiang)對運動(dong)。閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)的移動(dong)由閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)右端的一級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)和二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)左(zuo)端的彈簧構成(cheng)平衡(heng)。滑套的移動(dong)由斜盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)控制，隨著斜盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的移動(dong)而移動(dong)，其移動(dong)距離(li)和方向跟斜盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)一致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)：在電控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)制二(er)(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)，負流(liu)量不(bu)參與(yu)直接控(kong)(kong)(kong)制，而是由負壓(ya)傳感器采集其壓(ya)力參數，提(ti)供(gong)給電腦(nao)，經電腦(nao)計算作為控(kong)(kong)(kong)制電比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)電流(liu)的一個(ge)參數來控(kong)(kong)(kong)制先(xian)導(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)被液改電控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)截(jie)斷，不(bu)參與(yu)對二(er)(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)的控(kong)(kong)(kong)制，由負流(liu)量單(dan)獨對二(er)(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)進行直接控(kong)(kong)(kong)制。二(er)(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)的工作方向為推動滑閥(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯向左運動，由自帶彈簧回位構(gou)成平衡。
③一(yi)級活塞：由(you)前(qian)泵(beng)油流(liu)，后(hou)泵(beng)油流(liu)及先導一(yi)次(ci)油流(liu)（僅在液(ye)控狀態下）進行控制，其工作(zuo)方向為推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)自(zi)帶彈簧回位(wei)，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變(bian)量活塞由固定的活塞套(tao)和一個(ge)兩(liang)端(duan)(duan)截面(mian)積大小不一樣的柱(zhu)(zhu)塞構成，柱(zhu)(zhu)塞與斜(xie)盤和滑閥套(tao)連接(jie)，當兩(liang)個(ge)端(duan)(duan)面(mian)受壓(ya)(ya)產生壓(ya)(ya)差時，柱(zhu)(zhu)塞帶動其他兩(liang)個(ge)一起運(yun)動。
