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一、油泵(beng)分類：
1、噴油型(xing)噴油泵
噴油(you)泵主要(yao)(yao)用在的(de)(de)汽車柴油(you)機(ji)(ji)上(shang)，噴油(you)泵總(zong)成通常是(shi)由(you)噴油(you)泵、調(diao)速(su)(su)(su)器等部(bu)件安裝(zhuang)在一起組成的(de)(de)一個整體。其(qi)中(zhong)調(diao)速(su)(su)(su)器是(shi)保障柴油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低速(su)(su)(su)運轉(zhuan)(zhuan)和對更高 轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)的(de)(de)限制(zhi)，確保噴射量與轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)之(zhi)間(jian)保持一定關(guan)系的(de)(de)部(bu)件。而(er)噴油(you)泵則(ze)是(shi)柴油(you)機(ji)(ji)最重要(yao)(yao)的(de)(de)部(bu)件，被視為柴油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心(xin)臟”部(bu)件，它一旦出問題會使(shi)整(zheng)個柴油機工(gong)作失(shi)常。
2、自吸油型
自(zi)吸(xi)油泵 啟動前先在(zai)泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)灌滿水(shui)或泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)自(zi)身(shen)存(cun)有水(shui)）。啟動后葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)高速旋轉使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道中的水(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)(ru)口(kou)形(xing)成(cheng)真(zhen)空(kong)(kong)，使(shi)(shi)進水(shui)逆(ni)止門打開，吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管內(nei)(nei)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進入(ru)(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)，并經葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽道到達外(wai)緣(yuan)。然后與右回(hui)水(shui)孔(kong)(kong)流(liu)來的水(shui)匯合(he)(he)，順著(zhu)蝸殼(ke)流(liu)動。由于(yu)液體在(zai)蝸殼(ke)內(nei)(nei)不斷沖擊葉(xie)(xie)柵，就(jiu)同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)合(he)(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)(he)物(wu)，并不斷地流(liu)動致使(shi)(shi)氣(qi)(qi)水(shui)不能分(fen)離(li)。混(hun)合(he)(he)物(wu)在(zai)蝸殼(ke)出口(kou)被隔(ge)舌剝離(li)，沿短管進入(ru)(ru)(ru)(ru)分(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)離(li)室內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)離(li)出來，由出口(kou)管排(pai)掉，而水(shui)仍經左右回(hui)水(shui)孔(kong)(kong)流(liu)向葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)外(wai)緣(yuan)，并與吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)(he)。如此反復循環，逐(zhu)漸將吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管路中的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)進入(ru)(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)，完(wan)成(cheng)自(zi)吸過程。
3、自(zi)吸式(shi)油(you)泵分類(lei)
12v油泵、24V油泵、220V油泵(beng)
潛油型
防(fang)腐泵(beng)。
機油(you)型(xing)
二、工藝原理
由電動機、泵套、端(duan)面殼體(ti)、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性體(ti)組成(cheng)；泵套及(ji)端(duan)面內襯均(jun)采用優質鋼(gang)材制造，轉(zhuan)子為耐(nai)(nai)磨(mo)非(fei)(fei)金(jin)屬材料，使(shi)得泵的所有(you)摩擦(ca)接觸面均(jun)為高度(du)耐(nai)(nai)磨(mo)的摩擦(ca)幅面，因此該泵非(fei)(fei)常耐(nai)(nai)磨(mo)損，牢(lao)固耐(nai)(nai)用，使(shi)用壽命長；泵的軸向和徑向都設(she)計加裝有(you)間隙(xi)自(zi)動補(bu)償(chang)(chang)機構(gou)，具(ju)有(you)間隙(xi)自(zi)動補(bu)償(chang)(chang)功能，各零件磨(mo)損后(hou)，經久(jiu)耐(nai)(nai)用，持(chi)久(jiu)保持(chi)很高的真空(kong)度(du)不(bu)(bu)變；設(she)計結構(gou)獨(du)特，即使(shi)反方向旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)(bu)會(hui)損壞(huai)零件；即使(shi)長期(qi)不(bu)(bu)用，再次(ci)啟(qi)用也(ye)可(ke)靈(ling)活(huo)的照常啟(qi)動。抽油流量由可(ke)以從很小如(ru)1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到(dao)9米(mi)以上；揚程可達(da)到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)(you)泵適(shi)用(yong)于輸(shu)送各種油(you)(you)類(lei)，如(ru)(ru)重油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)、潤滑(hua)油(you)(you)，配用(yong)銅齒輪可輸(shu)送內點低液體，如(ru)(ru)汽油(you)(you)、苯(ben)等，本單(dan)位還生(sheng)產(chan)不銹(xiu)鋼齒輪泵可輸(shu)送飲料和(he)腐蝕性的液體。
2．油(you)泵同時可(ke)以適(shi)用于(yu)含硬(ying)質顆粒或纖維的，適(shi)用于(yu)各種黏度。溫(wen)度可(ke)以高達300℃，如需輸(shu)送高(gao)溫液體，請使用耐高(gao)溫齒輪泵，可輸(shu)送300℃以下液體。
3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡單緊湊，使用和保(bao)養(yang)方(fang)便、具(ju)良好的自(zi)吸性，幫(bang)每次開泵(beng)前不(bu)須灌入液體(ti)。
4．有(you)些(xie)油泵(beng)的潤滑是(shi)靠(kao)輸送(song)的液(ye)體(ti)而自(zi)動達到的，故日常(chang)工(gong)作時無須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳(chuan)遞動力可以補償油(you)泵因(yin)安(an)裝時所引起的微(wei)小(xiao)偏差。在泵工作(zuo)中(zhong)受到不可避免的液壓(ya)沖(chong)擊時，能起到改好的緩(huan)沖(chong)作(zuo)用。
四、機械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的吸油(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的往復(fu)運(yun)動(dong)來完成。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵體內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)道相(xiang)通，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪(lun)(lun)頂到滾輪(lun)(lun)體的滾輪(lun)(lun)上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)升起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面擋住前為止(zhi)。在這(zhe)一段時(shi)間內(nei)，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的運(yun)動(dong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被(bei)擠(ji)出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道。所(suo)以這(zhe)段升程稱為預行程。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)，便(bian)開始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升高(gao)。當壓(ya)力(li)超過(guo)(guo)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈(dan)簧彈(dan)力(li)和(he)上(shang)(shang)部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂開出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋(dang)住(zhu)的(de)(de)時(shi)(shi)刻稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)螺旋(xuan)斜邊(bian)讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被(bei)打開，高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧(huang)和高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓的(de)(de)作用下落回(hui)閥座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)立即停(ting)止(zhi)(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖(sui)然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍(reng)繼續(xu)上(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已(yi)終(zhong)止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上(shang)回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打(da)開的時(shi)刻稱為理論(lun)供油終點。在(zai)柱(zhu)塞(sai)向上(shang)運動的整個過(guo)程(cheng)中，只是(shi)中間(jian)一(yi)段行程(cheng)才是(shi)壓油過(guo)程(cheng)，這一(yi)行程(cheng)稱為柱(zhu)塞(sai)的有效行程(cheng)。
油量(liang)調節
為了適應柴油(you)機負(fu)載的要(yao)求，噴油(you)泵的供油(you)量必須能(neng)夠(gou)在更大 供油(you)量(全負荷)到零供油(you)量(停車)的范(fan)圍內進行調節(jie)。 供油量(liang)的(de)調節是通過齒桿、轉(zhuan)動(dong)套使噴油泵的(de)全部柱塞同時轉(zhuan)動(dong)來實(shi)現的(de)。 當(dang)柱塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)時(shi)，供油(you)開始時(shi)間不(bu)變(bian)(bian)，而供油(you)終了時(shi)間，則由于柱塞(sai)(sai)斜邊對柱塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)孔位置的(de)改(gai)變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更了。隨(sui)著柱塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)的(de)角度不(bu)同(tong)，柱塞(sai)(sai)的(de)有效行程(cheng)也就不(bu)同(tong)，因而供油(you)量也隨(sui)之改(gai)變(bian)(bian)。
柱塞對于不供(gong)油位(wei)1轉(zhuan)動(dong)的(de)角度(du)越(yue)大，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面到打(da)開拄塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越(yue)大，供油(you)(you)(you)(you)量也就越(yue)大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角度(du)較小(xiao)，則斷油(you)(you)(you)(you)開始(shi)較早，供油(you)(you)(you)(you)量也較小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)(you)機停車時(shi)必(bi)須(xu)斷油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱(zong)(zong)向槽轉(zhuan)到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上回油(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整(zheng)個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)一直通過縱(zong)(zong)向槽、回油(you)(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)過程，故供油(you)(you)(you)(you)量等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改變(bian)供油(you)(you)(you)(you)量終點的(de)時(shi)刻來調(diao)節供油(you)(you)(you)(you)量，這種方(fang)法(fa)稱(cheng)為(wei)供油(you)(you)(you)(you)終點調(diao)節法(fa)。
油泵的供油量應(ying)滿足(zu)柴油機在各種工況下的需要(yao)， 根據柴油(you)(you)機的要(yao)(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)(yao)保證各缸(gang)的供(gong)油(you)(you)開(kai)始時刻相同，即各缸(gang)供(gong)油(you)(you)提前角一(yi)致，還應(ying)保證供(gong)油(you)(you)延續時間相同，而且供(gong)油(you)(you)應(ying)急速(su)開(kai)始，停油(you)(you)要(yao)(yao)迅速(su)利落，避免滴油(you)(you)現象。 根(gen)據燃燒(shao)室形式和(he)混(hun)合氣形成(cheng)的方法不同，油泵必(bi)須(xu)向噴(pen)油器(qi)提供壓力足夠的燃油，以保(bao)證良好的霧(wu)化質量。
五、機械(xie)安裝
安裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝的好壞，對泵(beng)的平穩運行和使用壽命(ming)有(you)很重(zhong)要(yao)的影響，所(suo)以安(an)裝校(xiao)正工作必須仔(zi)細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度(du)、長度(du)和(he)管徑應滿(man)足計算值，力求簡短，減少不(bu)必要的損失(shi)（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作時(shi)，不(bu)超過其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入和排出(chu)管(guan)路(lu)應該有支(zhi)架(jia)。泵不允許承受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝(zhuang)泵的地點應足夠寬敞，以(yi)方便檢修工作。
安(an)裝(zhuang)順序
1、將機組放在埋有地(di)腳螺(luo)栓的基(ji)礎上，在底座與基(ji)礎之(zhi)間，用(yong)(yong)成(cheng)對的楔(xie)墊用(yong)(yong)校正(zheng)用(yong)(yong)。
2、松開(kai)聯軸大，用水(shui)平儀分別放在(zai)泵軸和底座上(shang)，通過調整(zheng)楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以防(fang)走動。
3、校(xiao)正泵(beng)軸和電機軸的同(tong)心度，在聯軸大路外圓(yuan)上，允(yun)許偏(pian)差0.1毫(hao)米(mi)；兩聯軸器平(ping)面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均(jun)勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接好(hao)管路及確定(ding)電(dian)動(dong)機轉(zhuan)動(dong)方向后，再(zai)接上聯軸器，并再(zai)校核(he)一遍軸的同(tong)心度(du)。
5、在機組實際(ji)試運行2～3小時后(hou)，作最后(hou)檢查(cha)，如無不(bu)良(liang)現象，則(ze)認為安裝合(he)格。在試運過程(cheng)中檢查(cha)軸(zhou)承的(de)溫度(du)和振動情況如下：
6、在安裝(zhuang)過程(cheng)中，為防止雜物落入(ru)機(ji)器(qi)內(nei)，機(ji)組的所(suo)有孔眼均應蓋好。
7、為防(fang)止管線中雜物進(jin)入泵內，對(dui)新安裝(zhuang)(zhuang)的(de)管線，在(zai)泵膠應(ying)裝(zhuang)(zhuang)設過濾(lv)器，其(qi)有(you)效(xiao)截(jie)(jie)面(mian)應(ying)大于吸入管截(jie)(jie)面(mian)的(de)2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維護(hu)保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以(yi)含水的物質禁(jin)止使用(yong)油泵抽真空。
2.含有大量(liang)溶劑(ji)的(de)物質請首先在烘箱中除去(qu)大部分的(de)溶劑(ji)后，再使用油泵抽真空(kong)。
3.按正確的順(shun)序使用(yong)真(zhen)空泵，以防止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完真(zhen)(zhen)空烘箱后(hou)，務必做好清(qing)潔(jie)工(gong)作，擦干凈真(zhen)(zhen)空烘箱的玻璃(li)窗。
5.擦凈表面防(fang)銹油。
6.清除(chu)調速器內腔(qiang)、噴油泵內腔(qiang)的防銹(xiu)油，加入(ru)規定(ding)牌號的潤(run)滑油。
7.燃油管路(lu)里(li)的(de)防銹油也應在(zai)使用前(qian)清(qing)除，將燃油接入噴油泵(beng)管路(lu)，不(bu)斷地轉(zhuan)動噴油泵(beng)凸輪軸，直至出(chu)油閥緊座噴出(chu)潔凈的(de)燃為止。
8.燃油選用合(he)理。
9.必須使(shi)用標(biao)號合適的(de)燃油。一(yi)般夏天使(shi)用0號(hao)柴油(you)，冬季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃油必須干(gan)凈，不(bu)得(de)含有任何雜質(zhi)和水分。
七、排量控(kong)制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態
1、電控(kong)狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排量變化(hua)(hua)相關的(de)(de)控(kong)制液壓(ya)信號(hao)是前泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)流，后泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)流和先(xian)導油(you)(you)(you)(you)及負流量，其(qi)中前后泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)流直接控(kong)制油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，先(xian)導油(you)(you)(you)(you)經過電(dian)比例(li)閥節流后控(kong)制油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，我(wo)們(men)可以稱之(zhi)為(wei)先(xian)導二次壓(ya)力(li)。下(xia)面我(wo)們(men)以后泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)制為(wei)例(li)來(lai)分(fen)析排量的(de)(de)變化(hua)(hua)情況。
首先，我們必(bi)須(xu)明確幾個(ge)概(gai)念
1.排量控制(zhi)的(de)源信號是：前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)和(he)先導二次(ci)油(you)(you)流(liu)和(he)負(fu)流(liu)量，其中前泵(beng)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞和(he)斜(xie)盤(pan)活塞（一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)斜(xie)盤(pan)活塞的(de)小端(duan)，處于常開狀(zhuang)態，一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)大端(duan)處于常閉(bi)狀(zhuang)態，一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)主壓(ya)活塞），負(fu)流(liu)量控制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞，先導二次(ci)油(you)(you)流(liu)控制(zhi)二級(ji)活塞
2.控制(zhi)元(yuan)件是
①滑閥(fa)：是一個三位三通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和(he)(he)滑套組(zu)成(cheng)，兩者之間能相對運動(dong)(dong)。閥(fa)芯的(de)移(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)閥(fa)芯右端(duan)(duan)的(de)一級活(huo)塞(sai)和(he)(he)二(er)級活(huo)塞(sai)與閥(fa)芯左端(duan)(duan)的(de)彈簧構成(cheng)平衡。滑套的(de)移(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)控制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)移(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)而(er)移(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)，其(qi)移(yi)(yi)(yi)動(dong)(dong)距離和(he)(he)方向跟(gen)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)一致。
②二級(ji)活(huo)塞(sai)：在電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二次(ci)(ci)(ci)油流單(dan)(dan)獨控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二級(ji)活(huo)塞(sai)，負流量不參與(yu)直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負壓傳感器采集(ji)其壓力參數(shu)，提(ti)供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為(wei)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例閥電(dian)流的(de)一(yi)個參數(shu)來控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先導(dao)二次(ci)(ci)(ci)油流；在液(ye)控(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二次(ci)(ci)(ci)油流被液(ye)改電(dian)控(kong)(kong)(kong)閥截(jie)斷，不參與(yu)對二級(ji)活(huo)塞(sai)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由負流量單(dan)(dan)獨對二級(ji)活(huo)塞(sai)進行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二級(ji)活(huo)塞(sai)的(de)工作方向為(wei)推動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由自(zi)帶(dai)彈簧回位構成平衡。
③一級(ji)活塞(sai)：由(you)前泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)及(ji)先(xian)導一次油流(liu)(liu)（僅在(zai)液控狀(zhuang)態(tai)下）進行控制，其工作(zuo)方向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左(zuo)運動，由(you)自帶彈簧回(hui)位，構成平(ping)衡。
3.執(zhi)行(xing)元件(jian)是(shi)變(bian)量活塞：
變量(liang)活(huo)塞(sai)(sai)由固定的活(huo)塞(sai)(sai)套和(he)一(yi)個(ge)兩端截面積大小(xiao)不一(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)(sai)與斜盤和(he)滑閥套連(lian)接，當兩個(ge)端面受壓產生(sheng)壓差時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)帶動其他(ta)兩個(ge)一(yi)起運動。
