產(chan)品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵(beng)
噴(pen)油(you)泵主要用在(zai)(zai)的(de)(de)汽車柴油(you)機(ji)上，噴(pen)油(you)泵總成通常(chang)是(shi)(shi)由噴(pen)油(you)泵、調(diao)速(su)器(qi)等部件(jian)安裝在(zai)(zai)一(yi)(yi)起組(zu)成的(de)(de)一(yi)(yi)個整(zheng)體。其中調(diao)速(su)器(qi)是(shi)(shi)保障柴油(you)機(ji)的(de)(de)低速(su)運(yun)轉(zhuan)和對更(geng)高 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限制(zhi)，確保噴(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間保持一(yi)(yi)定關系的(de)(de)部件(jian)。而噴(pen)油(you)泵則(ze)是(shi)(shi)柴油(you)機(ji)最重要的(de)(de)部件(jian)，被視為柴油(you)發動機(ji)的(de)(de)“心臟”部件，它一旦出問題會使(shi)整個柴(chai)油機工作失(shi)常。
2、自吸油(you)型
自(zi)吸(xi)油泵 啟動前先在泵(beng)殼(ke)內(nei)灌(guan)滿水或泵(beng)殼(ke)內(nei)自身存有水）。啟動后(hou)葉輪高速旋轉使葉輪槽道(dao)中的(de)水流(liu)向(xiang)(xiang)渦殼(ke)，這時入口(kou)形成(cheng)真空(kong)(kong)(kong)(kong)，使進水逆止門打(da)開，吸(xi)(xi)入管(guan)(guan)(guan)內(nei)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)進入泵(beng)內(nei)，并經葉輪槽道(dao)到(dao)達外緣。然后(hou)與(yu)右回水孔(kong)流(liu)來(lai)的(de)水匯合，順著蝸殼(ke)流(liu)動。由(you)于(yu)液體(ti)在蝸殼(ke)內(nei)不(bu)斷(duan)沖擊葉柵，就同空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)強烈攪拌混(hun)合，生成(cheng)氣(qi)水混(hun)合物，并不(bu)斷(duan)地流(liu)動致使氣(qi)水不(bu)能分離(li)。混(hun)合物在蝸殼(ke)出口(kou)被隔舌(she)剝離(li)，沿短管(guan)(guan)(guan)進入分離(li)室。在分離(li)室內(nei)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)被分離(li)出來(lai)，由(you)出口(kou)管(guan)(guan)(guan)排掉，而水仍(reng)經左(zuo)右回水孔(kong)流(liu)向(xiang)(xiang)葉輪外緣，并與(yu)吸(xi)(xi)入管(guan)(guan)(guan)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)相混(hun)合。如此反復循環，逐漸將吸(xi)(xi)入管(guan)(guan)(guan)路中的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣(qi)排盡(jin)，使水進入泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自吸(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵(beng)。
機油型
二、工(gong)藝原(yuan)理
由電(dian)動(dong)(dong)機(ji)、泵(beng)套、端面殼體(ti)(ti)、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性體(ti)(ti)組成；泵(beng)套及(ji)端面內(nei)襯均采用(yong)優(you)質鋼材(cai)制造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨(mo)(mo)非金屬材(cai)料，使(shi)(shi)得泵(beng)的(de)所有(you)摩擦(ca)接觸面均為(wei)高度耐(nai)磨(mo)(mo)的(de)摩擦(ca)幅面，因此(ci)該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)(mo)損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)長(chang)；泵(beng)的(de)軸向和徑(jing)向都設計加裝有(you)間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補(bu)償(chang)機(ji)構，具(ju)有(you)間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補(bu)償(chang)功能(neng)，各零件磨(mo)(mo)損(sun)后(hou)，經久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很高的(de)真空度不變(bian)；設計結(jie)構獨特，即使(shi)(shi)反(fan)方向旋(xuan)轉(zhuan)，也不會損(sun)壞零件；即使(shi)(shi)長(chang)期不用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可靈活的(de)照(zhao)常啟動(dong)(dong)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘(zhong)做到50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以上；揚(yang)程(cheng)可(ke)達(da)到(dao)20米。
三(san)、適(shi)用(yong)范圍：
1．油泵(beng)適用于輸送(song)各種油類(lei)，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒(chi)輪可輸送(song)內點低液(ye)體(ti)，如汽油、苯(ben)等，本單(dan)位還生產不銹(xiu)鋼齒(chi)輪泵(beng)可輸送(song)飲料和(he)腐蝕(shi)性的液(ye)體(ti)。
2．油(you)泵同時可以(yi)適用于(yu)含硬質顆粒或(huo)纖維的，適用于(yu)各(ge)種黏度。溫度可以(yi)高達(da)300℃，如需輸送(song)高(gao)溫液體，請使用耐高(gao)溫齒輪泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jie)構簡單緊湊，使用(yong)和(he)保養方(fang)便、具良好的自(zi)吸性(xing)，幫(bang)每次開泵前不須灌入液(ye)體。
4．有(you)些(xie)油(you)泵的潤滑是靠輸(shu)送的液體而(er)自動達到的，故日常工作時無須(xu)另(ling)加潤滑液。
5．利用(yong)彈性聯軸(zhou)器傳遞動力(li)可以補償油(you)泵(beng)因安(an)裝時所引(yin)起(qi)的(de)微小偏差。在泵(beng)工作中受到不可避免的(de)液壓沖擊時，能起(qi)到改好的(de)緩沖作用(yong)。
四、機械(xie)原理
吸(xi)油壓油
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)塞套內的(de)(de)(de)(de)往復運動(dong)來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞位(wei)于下(xia)部位(wei)置時，柱(zhu)(zhu)塞套上(shang)的(de)(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)塞套內腔與泵(beng)體(ti)內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當(dang)(dang)凸(tu)輪頂到(dao)滾輪體(ti)的(de)(de)(de)(de)滾輪上(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞便(bian)升起。從柱(zhu)(zhu)塞開(kai)(kai)(kai)始間(jian)向上(shang)運動(dong)到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞上(shang)端(duan)面(mian)擋住(zhu)前為止。在這一(yi)段時間(jian)內，由于柱(zhu)(zhu)塞的(de)(de)(de)(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室被擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這段升程(cheng)稱(cheng)為預行程(cheng)。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時，便(bian)開(kai)(kai)(kai)始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇(ju)升高。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力(li)超過(guo)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)彈力(li)和上(shang)部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時，就頂開(kai)(kai)(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)端面完全擋住的(de)(de)時(shi)刻稱為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續向上(shang)(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)(yi)直(zhi)繼(ji)續著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程持(chi)續到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜邊讓開(kai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時(shi)為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一(yi)(yi)被打開(kai)，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用下落回(hui)閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續上(shang)(shang)(shang)行，但(dan)供油(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上回油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的時刻(ke)稱為理論(lun)供油(you)(you)(you)終點。在柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上運動的整個(ge)過(guo)程中，只是中間一(yi)段行程才是壓油(you)(you)(you)過(guo)程，這一(yi)行程稱為柱(zhu)塞(sai)的有效行程。
油量調(diao)節(jie)
為了適應柴油機負載的(de)要求(qiu)，噴(pen)油泵的(de)供(gong)油量(liang)必須能夠在更大 供(gong)油量(liang)(全負(fu)荷(he))到零(ling)供油量(liang)(停車(che))的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿、轉動套(tao)使噴油泵的全部柱(zhu)塞同時(shi)轉動來(lai)實現的。 當柱(zhu)塞(sai)轉動時(shi)，供(gong)油(you)(you)開始時(shi)間不變(bian)，而(er)供(gong)油(you)(you)終(zhong)了時(shi)間，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)(you)孔(kong)位(wei)置的(de)改(gai)(gai)變(bian)而(er)變(bian)更(geng)了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉動的(de)角度(du)不同，柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程也就(jiu)不同，因而(er)供(gong)油(you)(you)量也隨之改(gai)(gai)變(bian)。
柱塞對于(yu)不供油位1轉(zhuan)動的角度(du)越大(da)，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到打開拄塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊(bian)距(ju)離(li)也(ye)越大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)就越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的角度(du)較(jiao)小(xiao)，則斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)開始較(jiao)早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)較(jiao)小(xiao)。當(dang)柴油(you)(you)(you)機停車(che)時必須斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的縱向槽轉(zhuan)到正對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時，在(zai)整個柱(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的燃(ran)油(you)(you)(you)一直(zhi)通(tong)過(guo)縱向槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過(guo)程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)等于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)終(zhong)點(dian)的時刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種方法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調節法。
油(you)(you)泵的供油(you)(you)量應滿足柴油(you)(you)機在各種工(gong)況下(xia)的需要， 根據(ju)柴油(you)機的要求，油(you)泵要保證各(ge)缸的供油(you)開始時刻相同(tong)，即各(ge)缸供油(you)提前角一致(zhi)，還應(ying)保證供油(you)延續時間相同(tong)，而且(qie)供油(you)應(ying)急(ji)速開始，停油(you)要迅速利(li)落，避(bi)免滴油(you)現象。 根據燃(ran)燒室形式和混合(he)氣形成的方法不同，油(you)泵必須向噴(pen)油(you)器提供壓力(li)足夠的燃(ran)油(you)，以保證良好的霧化質量。
五、機械安裝(zhuang)
安裝說明：
1、泵(beng)安裝(zhuang)的(de)好壞(huai)，對(dui)泵(beng)的(de)平(ping)穩運行(xing)(xing)和(he)使(shi)用壽命有很重要的(de)影響，所以安裝(zhuang)校正工作必須(xu)仔細(xi)地(di)進行(xing)(xing)，不(bu)得草率行(xing)(xing)事。
2、泵吸入(ru)管的安裝高度(du)、長度(du)和(he)管徑應滿足(zu)計算值，力求簡短(duan)，減(jian)少不(bu)必要(yao)的損失（如彎頭等）；并保證泵在工(gong)作時(shi)，不(bu)超過其允許汽(qi)蝕余量(liang)。
3、吸入和(he)排出管路(lu)應該(gai)有支架。泵不允許承受管路(lu)的負荷。
4、安(an)裝(zhuang)泵(beng)的地點應足夠寬敞，以方便(bian)檢(jian)修工作。
安裝順序
1、將機(ji)組放在(zai)埋有地腳螺(luo)栓的(de)基(ji)礎(chu)上，在(zai)底座與基(ji)礎(chu)之間，用成對的(de)楔墊用校(xiao)正用。
2、松(song)開聯軸大(da)，用水平儀分(fen)別放在(zai)泵軸和底座上，通過調(diao)整楔墊，校正機組(zu)水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸(zhou)和電機(ji)軸(zhou)的同(tong)心(xin)度(du)，在聯(lian)軸(zhou)大(da)路外(wai)圓上，允(yun)許偏差(cha)0.1毫米；兩聯軸(zhou)器平面(mian)的間隙(xi)應保證(zheng)2～4毫米，（小泵取小值）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)(jie)好管路及確(que)定電動機轉動方向后，再接(jie)(jie)上聯(lian)軸器，并再校(xiao)核一遍軸的同心度。
5、在機組實際試運(yun)行2～3小時后，作最(zui)后檢(jian)查(cha)，如(ru)無不良(liang)現象，則認(ren)為安裝合格(ge)。在試運過(guo)程中(zhong)檢(jian)查(cha)軸(zhou)承的溫度和(he)振(zhen)動情況如(ru)下：
6、在安(an)裝過程中，為防(fang)止雜物落入機(ji)(ji)器內(nei)，機(ji)(ji)組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜(za)物進入(ru)泵(beng)內(nei)，對(dui)新安裝的管線，在泵(beng)膠應(ying)裝設過(guo)濾器，其有效(xiao)截(jie)面(mian)應(ying)大于吸入(ru)管截(jie)面(mian)的2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維(wei)護保養應注意以下方面：
1.水會(hui)腐蝕油泵(beng)，所(suo)以(yi)含(han)水的物質禁止使用(yong)油泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有大(da)量溶(rong)劑(ji)的物質請首先在烘箱中除去(qu)大(da)部(bu)分的溶(rong)劑(ji)后，再使用(yong)油泵抽真空。
3.按正確(que)的順序使用真空(kong)泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用(yong)完(wan)真(zhen)空烘箱后，務必(bi)做好清(qing)潔工作，擦干凈真(zhen)空烘箱的(de)玻璃窗。
5.擦凈表面(mian)防(fang)銹油(you)。
6.清除調速器內腔(qiang)、噴(pen)油泵(beng)內腔(qiang)的防(fang)銹油，加入規定牌號(hao)的潤(run)滑油。
7.燃油(you)(you)管路(lu)里的防(fang)銹油(you)(you)也應(ying)在使用前清除，將燃油(you)(you)接入噴油(you)(you)泵管路(lu)，不斷地轉動噴油(you)(you)泵凸輪軸，直至出油(you)(you)閥緊座噴出潔(jie)凈(jing)的燃為止(zhi)。
8.燃油選(xuan)用合理。
9.必須使用標(biao)號合(he)適的燃油。一般(ban)夏天(tian)使用0號(hao)柴油(you)，冬季使用-10號輕(qing)柴(chai)油。
10.使用的燃(ran)油必須干凈，不得(de)含有任何雜質和水分。
七、排量控制
油泵排量(liang)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)分液控(kong)(kong)(kong)和電控(kong)(kong)(kong)兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控狀(zhuang)態
電控狀態(tai)：與排量(liang)變(bian)化(hua)相(xiang)關的(de)控制液壓信號是前泵(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流和先導(dao)油(you)(you)及負流量(liang)，其中前后(hou)泵(beng)的(de)油(you)(you)流直接控制油(you)(you)泵(beng)，先導(dao)油(you)(you)經過電比例閥節流后(hou)控制油(you)(you)泵(beng)，我(wo)們可以稱之為先導(dao)二次(ci)壓力(li)。下(xia)面我(wo)們以后(hou)泵(beng)的(de)控制為例來分析(xi)排量(liang)的(de)變(bian)化(hua)情況。
首(shou)先，我們(men)必須(xu)明確(que)幾個概念
1.排(pai)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的源信號是(shi)：前(qian)(qian)泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)和負流(liu)量，其中前(qian)(qian)泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，后泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)和斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)（一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的小端，處(chu)于常開狀態，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)大端處(chu)于常閉狀態，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)(sai)(sai)），負流(liu)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)
2.控制元件是
①滑閥(fa)：是一個三位三通(tong)閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和滑套組成，兩者之間能相對運(yun)動(dong)(dong)。閥(fa)芯的移(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)閥(fa)芯右端的一級(ji)活塞(sai)(sai)和二級(ji)活塞(sai)(sai)與閥(fa)芯左(zuo)端的彈簧構成平(ping)衡。滑套的移(yi)(yi)動(dong)(dong)由(you)斜盤(pan)活塞(sai)(sai)控制，隨著斜盤(pan)活塞(sai)(sai)的移(yi)(yi)動(dong)(dong)而(er)移(yi)(yi)動(dong)(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)(dong)距離和方向跟斜盤(pan)活塞(sai)(sai)一致。
②二級活塞(sai)：在電(dian)控狀態下，先(xian)導二次油流單(dan)(dan)獨控制(zhi)二級活塞(sai)，負(fu)流量(liang)不(bu)(bu)參(can)與直接控制(zhi)，而是由負(fu)壓傳感器采集(ji)其壓力參(can)數，提供給電(dian)腦(nao)，經電(dian)腦(nao)計算作(zuo)為控制(zhi)電(dian)比例閥(fa)電(dian)流的一個參(can)數來控制(zhi)先(xian)導二次油流；在液(ye)控狀態下，先(xian)導二次油流被液(ye)改(gai)電(dian)控閥(fa)截斷，不(bu)(bu)參(can)與對二級活塞(sai)的控制(zhi)，由負(fu)流量(liang)單(dan)(dan)獨對二級活塞(sai)進行(xing)直接控制(zhi)。二級活塞(sai)的工作(zuo)方向為推(tui)動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運(yun)動，由自帶彈簧回位構成(cheng)平(ping)衡。
③一(yi)級活塞：由前泵(beng)油(you)流，后泵(beng)油(you)流及(ji)先導一(yi)次油(you)流（僅在液控狀(zhuang)態下）進行(xing)控制，其工作(zuo)方向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左(zuo)運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活塞(sai)由固定的活塞(sai)套和一(yi)個兩端截面積大小不一(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與(yu)斜盤和滑閥(fa)套連接，當(dang)兩個端面受(shou)壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)帶動(dong)其他兩個一(yi)起運動(dong)。
