產品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴油泵(beng)主(zhu)要用(yong)在的汽車柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)上(shang)，噴油泵(beng)總(zong)成通常是(shi)由(you)噴油泵(beng)、調速器等部件(jian)安裝在一起組成的一個整體(ti)。其中(zhong)調速器是(shi)保障柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)的低速運轉和對更高 轉速的限制，確保噴射量與轉速之(zhi)間保持一定(ding)關系的部件(jian)。而噴油泵(beng)則是(shi)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)最重要的部件(jian)，被視為柴(chai)(chai)油發動機(ji)(ji)(ji)的“心臟”部(bu)件，它一旦出問題會使(shi)整個柴油機工作失常。
2、自吸油型(xing)
自(zi)吸油泵(beng) 啟動(dong)前先在泵殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)自身存有(you)水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)輪(lun)槽道中的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)流(liu)向(xiang)渦殼(ke)(ke)(ke)，這(zhe)時入口形成(cheng)真空，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門(men)打開，吸入管(guan)內(nei)(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)進(jin)入泵內(nei)(nei)，并(bing)(bing)經(jing)葉(xie)輪(lun)槽道到達外緣(yuan)。然后與(yu)(yu)右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)匯(hui)合，順著蝸殼(ke)(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由于液體在蝸殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)不斷(duan)沖(chong)擊葉(xie)柵，就同空氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪(jiao)拌混(hun)合，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合物(wu)，并(bing)(bing)不斷(duan)地流(liu)動(dong)致使(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不能分(fen)(fen)離(li)。混(hun)合物(wu)在蝸殼(ke)(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)入分(fen)(fen)離(li)室。在分(fen)(fen)離(li)室內(nei)(nei)空氣(qi)(qi)被分(fen)(fen)離(li)出(chu)來，由出(chu)口管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向(xiang)葉(xie)輪(lun)外緣(yuan)，并(bing)(bing)與(yu)(yu)吸入管(guan)空氣(qi)(qi)相混(hun)合。如此反復循環，逐漸將吸入管(guan)路中的(de)(de)空氣(qi)(qi)排(pai)盡(jin)，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)入泵內(nei)(nei)，完成(cheng)自吸過(guo)程(cheng)。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵(beng)
潛(qian)油型
防(fang)腐泵(beng)。
機(ji)油型(xing)
二、工藝原理
由(you)電動(dong)機(ji)、泵(beng)套、端(duan)面殼(ke)體、轉(zhuan)(zhuan)子(zi)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)彈性體組成；泵(beng)套及(ji)端(duan)面內襯(chen)均(jun)(jun)采用(yong)優質鋼材制造，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)為(wei)耐磨(mo)非金屬材料，使(shi)得泵(beng)的(de)(de)所有摩擦接(jie)觸面均(jun)(jun)為(wei)高(gao)度耐磨(mo)的(de)(de)摩擦幅(fu)面，因此(ci)該泵(beng)非常耐磨(mo)損，牢固耐用(yong)，使(shi)用(yong)壽命(ming)長(chang)；泵(beng)的(de)(de)軸向(xiang)和徑向(xiang)都設(she)計(ji)加裝有間隙自動(dong)補償機(ji)構(gou)，具有間隙自動(dong)補償功能，各零(ling)件(jian)磨(mo)損后(hou)，經久耐用(yong)，持久保持很高(gao)的(de)(de)真空度不變；設(she)計(ji)結構(gou)獨特，即(ji)(ji)使(shi)反方(fang)向(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)，也不會損壞零(ling)件(jian)；即(ji)(ji)使(shi)長(chang)期不用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也可靈(ling)活的(de)(de)照(zhao)常啟(qi)動(dong)。抽油流量由(you)可以從很小如1升每分鐘做到50升每(mei)分鐘；吸程由2米到9米(mi)以上；揚(yang)程可達(da)到20米(mi)。
三、適用(yong)范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵(beng)適用(yong)于輸送(song)各種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用(yong)銅齒輪(lun)可輸送(song)內點低液(ye)體(ti)，如汽(qi)油(you)(you)、苯等，本(ben)單位還生產不銹鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸送(song)飲料和腐(fu)蝕性的液(ye)體(ti)。
2．油泵同(tong)時可(ke)(ke)以適用于含硬質顆粒(li)或纖維(wei)的，適用于各種(zhong)黏度(du)。溫度(du)可(ke)(ke)以高達300℃，如需輸(shu)送(song)高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒輪泵，可輸(shu)送(song)300℃以下液(ye)體。
3．油泵的(de)多種泵型結構簡單(dan)緊湊，使用和保養方便、具良好的(de)自吸性(xing)，幫(bang)每次開泵前不須灌(guan)入(ru)液體。
4．有(you)些油泵的(de)(de)潤滑(hua)(hua)是靠輸(shu)送的(de)(de)液體而自(zi)動(dong)達到的(de)(de)，故日常工作(zuo)時無須另加潤滑(hua)(hua)液。
5．利用彈性(xing)聯(lian)軸器傳遞(di)動力可(ke)以補(bu)償油泵因安裝時(shi)所(suo)引起的微(wei)小偏(pian)差。在(zai)泵工作中(zhong)受到不可(ke)避免的液壓沖(chong)擊時(shi)，能起到改好的緩沖(chong)作用。
四、機(ji)械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)和(he)(he)壓(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內的(de)(de)往復運動(dong)來(lai)完成(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于(yu)(yu)下部位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)孔(kong)被打開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內腔與(yu)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道相(xiang)通(tong)，燃(ran)油(you)(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)(lun)頂(ding)到滾輪(lun)(lun)體的(de)(de)滾輪(lun)(lun)上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向(xiang)(xiang)上(shang)(shang)運動(dong)到油(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面(mian)擋住(zhu)前為止(zhi)。在這一段(duan)時(shi)間內，由(you)于(yu)(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)道。所以這段(duan)升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)孔(kong)擋住(zhu)時(shi)，便開始壓(ya)油(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高(gao)。當(dang)壓(ya)力超(chao)過出油(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力和(he)(he)上(shang)(shang)部油(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂(ding)開出油(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)(you)管(guan)送(song)至(zhi)噴油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)進油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面完全擋住(zhu)的(de)時(shi)刻(ke)稱為理論供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼續(xu)(xu)向上(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)(xu)著(zhu)，壓油(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)的(de)螺旋斜邊讓(rang)開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一被打開，高壓油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)的(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)道(dao)。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)壓迅速(su)降低，出油(you)(you)(you)(you)閥在(zai)彈(dan)簧和高壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)壓的(de)作用(yong)下落回(hui)(hui)閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖(sui)然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)(xu)上(shang)行(xing)，但(dan)供油(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)。 柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上回(hui)油孔被柱(zhu)(zhu)塞斜邊打開的時刻(ke)稱為理論(lun)供油終點。在(zai)柱(zhu)(zhu)塞向上運動的整個過程(cheng)中，只是中間(jian)一段行程(cheng)才是壓油過程(cheng)，這一行程(cheng)稱為柱(zhu)(zhu)塞的有效行程(cheng)。
油量調節
為了適應柴油機負載的(de)要求，噴油泵的(de)供(gong)(gong)油量必(bi)須能夠在更大 供(gong)(gong)油量(全負荷)到(dao)零供油量(停車(che))的范圍內進(jin)行調節。 供油(you)量的(de)調節是通過齒桿、轉動(dong)套使噴(pen)油(you)泵的(de)全部(bu)柱(zhu)塞同時轉動(dong)來實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉動時，供油(you)開始時間不變，而供油(you)終了時間，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)孔位置的改變而變更了。隨著(zhu)柱(zhu)塞(sai)轉動的角度不同，柱(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行(xing)程也(ye)就不同，因而供油(you)量也(ye)隨之改變。
柱塞(sai)對于不供(gong)油位1轉(zhuan)動(dong)的角(jiao)度越(yue)大(da)，則柱塞(sai)上端(duan)面到(dao)打開拄塞(sai)套(tao)回油(you)(you)孔的斜(xie)邊距離也(ye)越(yue)大(da)，供(gong)油(you)(you)量也(ye)就越(yue)大(da)，若(ruo)柱塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的角(jiao)度較小，則斷油(you)(you)開始較早，供(gong)油(you)(you)量也(ye)較小。當柴(chai)油(you)(you)機停車時(shi)必須斷油(you)(you)，為(wei)此，可(ke)將柱塞(sai)上的縱向(xiang)槽轉(zhuan)到(dao)正對(dui)著柱塞(sai)套(tao)上回油(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱塞(sai)行程中，柱塞(sai)套(tao)內(nei)的燃油(you)(you)一(yi)直(zhi)通(tong)過縱向(xiang)槽、回油(you)(you)孔流(liu)回油(you)(you)道，沒(mei)有壓油(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)量等于零。當柱塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改變供(gong)油(you)(you)量終(zhong)點的時(shi)刻來調節供(gong)油(you)(you)量，這種方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)終(zhong)點調節法(fa)。
油(you)泵的供(gong)油(you)量(liang)應滿足柴油(you)機(ji)在(zai)各種工況下(xia)的需要， 根(gen)據(ju)柴(chai)油(you)(you)機的要求(qiu)，油(you)(you)泵要保(bao)證(zheng)各缸的供(gong)油(you)(you)開始時刻相同(tong)，即各缸供(gong)油(you)(you)提前角一致，還應(ying)保(bao)證(zheng)供(gong)油(you)(you)延續時間相同(tong)，而且供(gong)油(you)(you)應(ying)急速(su)開始，停(ting)油(you)(you)要迅速(su)利(li)落，避(bi)免滴油(you)(you)現象(xiang)。 根據(ju)燃燒(shao)室形式和混合氣形成的(de)(de)方法不同，油(you)(you)泵(beng)必須向(xiang)噴(pen)油(you)(you)器提供壓力足夠(gou)的(de)(de)燃油(you)(you)，以保證良好的(de)(de)霧化質量(liang)。
五、機械安裝(zhuang)
安裝說明：
1、泵安(an)裝(zhuang)的好壞，對泵的平穩運行(xing)(xing)和(he)使用壽命有很(hen)重要的影響，所(suo)以安(an)裝(zhuang)校正工作必須(xu)仔細地進行(xing)(xing)，不得草率行(xing)(xing)事。
2、泵吸入管的安裝高(gao)度(du)、長(chang)度(du)和管徑應滿足計算值，力求簡(jian)短(duan)，減少(shao)不必要(yao)的損(sun)失（如彎頭等）；并保證泵在工(gong)作時，不超過(guo)其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路應該有支(zhi)架(jia)。泵不(bu)允許承(cheng)受管路的負(fu)荷(he)。
4、安裝泵的地點應(ying)足夠寬(kuan)敞(chang)，以方便(bian)檢修工作。
安裝順序
1、將(jiang)機組放(fang)在埋有地腳螺栓(shuan)的基礎(chu)上，在底(di)座(zuo)與基礎(chu)之(zhi)間(jian)，用(yong)(yong)成對的楔墊用(yong)(yong)校正用(yong)(yong)。
2、松開聯軸大，用水平儀分別放(fang)在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校(xiao)正機組水平，適當擰緊地腳(jiao)螺栓(shuan)，以防走(zou)動。
3、校正泵(beng)軸(zhou)和電(dian)機軸(zhou)的(de)同心度，在聯軸(zhou)大路外(wai)圓上，允許(xu)偏差(cha)0.1毫(hao)米；兩聯軸器平面的間隙(xi)應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取(qu)小(xiao)值）間隙要均勻，允差0.3毫米(mi)。
4、在接(jie)好管(guan)路及確定電動(dong)(dong)機轉(zhuan)動(dong)(dong)方向后，再接(jie)上聯軸(zhou)器，并再校(xiao)核(he)一遍軸(zhou)的(de)同心度。
5、在(zai)機組實際試運行2～3小(xiao)時后，作最后檢查，如無(wu)不(bu)良現象，則認為安裝合格。在試運(yun)過程中檢查軸承(cheng)的(de)溫度和振動情況如下：
6、在安裝過(guo)程中，為防止雜物落(luo)入(ru)機(ji)器內，機(ji)組的所(suo)有(you)孔眼均應蓋好。
7、為防(fang)止管線中雜物進入(ru)泵內(nei)，對新安裝(zhuang)的管線，在泵膠應(ying)裝(zhuang)設過濾器，其有效(xiao)截面應(ying)大于(yu)吸入(ru)管截面的2～3倍(bei)。
六、機械(xie)維(wei)護
對油泵的維護保(bao)養(yang)應注意以下(xia)方面(mian)：
1.水會腐蝕油泵(beng)，所(suo)以含水的(de)物質(zhi)禁止使用油泵(beng)抽真(zhen)空(kong)。
2.含有大量溶劑(ji)的物質請首(shou)先在烘箱中(zhong)除去大部分的溶劑(ji)后，再(zai)使用油泵抽真空(kong)。
3.按正(zheng)確的順序使用真空(kong)泵，以防止倒(dao)吸(xi)現(xian)象(xiang)發生(sheng)。
4.使用完(wan)真空(kong)烘箱后(hou)，務必做好清(qing)潔(jie)工作，擦干凈(jing)真空(kong)烘箱的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面防(fang)銹(xiu)油。
6.清(qing)除調速器內(nei)腔、噴油(you)泵內(nei)腔的防銹油(you)，加(jia)入規定牌號的潤(run)滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)管路(lu)里(li)的(de)防銹(xiu)油(you)也(ye)應在使用前清除，將燃(ran)油(you)接(jie)入噴油(you)泵(beng)管路(lu)，不斷(duan)地轉動噴油(you)泵(beng)凸輪軸，直(zhi)至出(chu)油(you)閥緊(jin)座噴出(chu)潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油選(xuan)用合(he)理。
9.必須使用標號合適的燃油。一(yi)般夏(xia)天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的(de)燃油必須干凈(jing)，不得(de)含有任(ren)何雜(za)質和水分。
七、排量控制
油(you)泵(beng)排量(liang)的控(kong)制分液(ye)控(kong)和電控(kong)兩(liang)種狀態
1、電(dian)控狀態
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排量變化相關的(de)控(kong)(kong)制(zhi)液壓信號是(shi)前泵(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流和先導(dao)(dao)(dao)油(you)(you)及(ji)負流量，其(qi)中前后(hou)泵(beng)的(de)油(you)(you)流直接控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先導(dao)(dao)(dao)油(you)(you)經過電(dian)比例閥節流后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我們可以(yi)稱之為(wei)先導(dao)(dao)(dao)二(er)次壓力。下面我們以(yi)后(hou)泵(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)為(wei)例來分析排量的(de)變化情況。
首(shou)先，我們(men)必須明確幾個(ge)概念
1.排量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)源信號是(shi)：前泵(beng)(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)流和先導二(er)(er)次(ci)油(you)(you)流和負流量(liang)，其中前泵(beng)(beng)油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)和斜盤活(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)斜盤活(huo)塞(sai)的(de)(de)小(xiao)端(duan)(duan)，處(chu)(chu)于(yu)常開(kai)狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)(chu)于(yu)常閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負流量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)，先導二(er)(er)次(ci)油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)
2.控制元(yuan)件是
①滑(hua)閥(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)，它(ta)由閥(fa)芯和(he)滑(hua)套組成(cheng)，兩者(zhe)之間能相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)。閥(fa)芯的(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)由閥(fa)芯右端的(de)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)芯左端的(de)彈簧(huang)構(gou)成(cheng)平衡。滑(hua)套的(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)由斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)控制，隨著(zhu)斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)(yi)動(dong)(dong)而移(yi)(yi)動(dong)(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)(dong)距(ju)離(li)和(he)方向跟斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)級活塞：在(zai)電(dian)(dian)控(kong)狀態下，先導二(er)(er)次(ci)油流(liu)單獨控(kong)制(zhi)二(er)(er)級活塞，負(fu)流(liu)量(liang)不(bu)參(can)與(yu)直(zhi)接控(kong)制(zhi)，而(er)是由(you)(you)負(fu)壓傳感器采集(ji)其壓力參(can)數，提供(gong)給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作為控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)比(bi)例閥電(dian)(dian)流(liu)的一個參(can)數來控(kong)制(zhi)先導二(er)(er)次(ci)油流(liu)；在(zai)液(ye)(ye)控(kong)狀態下，先導二(er)(er)次(ci)油流(liu)被液(ye)(ye)改電(dian)(dian)控(kong)閥截(jie)斷，不(bu)參(can)與(yu)對二(er)(er)級活塞的控(kong)制(zhi)，由(you)(you)負(fu)流(liu)量(liang)單獨對二(er)(er)級活塞進行直(zhi)接控(kong)制(zhi)。二(er)(er)級活塞的工作方向為推動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧(huang)回位構成(cheng)平衡(heng)。
③一級活塞(sai)：由前泵油(you)流，后泵油(you)流及先導一次油(you)流（僅(jin)在液控(kong)狀態下）進行控(kong)制，其工(gong)作方向為推動滑閥閥芯向左(zuo)運動，由自(zi)帶彈簧(huang)回(hui)位，構成平衡。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量活(huo)塞由固定(ding)的活(huo)塞套和一(yi)個(ge)兩(liang)端截面積大小不一(yi)樣的柱(zhu)塞構成，柱(zhu)塞與斜盤和滑閥套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)端面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)塞帶(dai)動其(qi)他兩(liang)個(ge)一(yi)起運(yun)動。
