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一、油泵分類：
1、噴(pen)油(you)型(xing)噴(pen)油(you)泵
噴(pen)油(you)(you)泵主要用在(zai)的(de)(de)(de)汽車柴油(you)(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)(you)泵總(zong)成(cheng)通常是由噴(pen)油(you)(you)泵、調(diao)速(su)(su)器等(deng)部件(jian)安裝在(zai)一(yi)起(qi)組成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個整(zheng)體。其中調(diao)速(su)(su)器是保(bao)障(zhang)柴油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)運轉和對更(geng)高(gao) 轉速(su)(su)的(de)(de)(de)限制，確保(bao)噴(pen)射量(liang)與(yu)轉速(su)(su)之間保(bao)持(chi)一(yi)定關系的(de)(de)(de)部件(jian)。而(er)噴(pen)油(you)(you)泵則(ze)是柴油(you)(you)機(ji)(ji)最(zui)重要的(de)(de)(de)部件(jian)，被視為柴油(you)(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件，它(ta)一(yi)旦出問題(ti)會使整(zheng)個柴油機工作(zuo)失(shi)常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)動前先在泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內灌滿(man)水(shui)或泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內自身存有水(shui)）。啟(qi)動后葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)高速旋(xuan)轉使葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽(cao)道(dao)中(zhong)的(de)(de)水(shui)流向渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)口形成真空(kong)，使進水(shui)逆止門打開，吸入(ru)管內的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)(beng)內，并(bing)經(jing)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)槽(cao)道(dao)到達外緣。然后與右回水(shui)孔流來(lai)的(de)(de)水(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸殼(ke)(ke)流動。由(you)于液(ye)體在蝸殼(ke)(ke)內不斷(duan)沖擊葉(xie)(xie)柵，就(jiu)同空(kong)氣(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌(ban)混合(he)，生成氣(qi)(qi)水(shui)混合(he)物(wu)，并(bing)不斷(duan)地流動致使氣(qi)(qi)水(shui)不能(neng)分(fen)離(li)(li)(li)。混合(he)物(wu)在蝸殼(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)(li)(li)，沿短管進入(ru)分(fen)離(li)(li)(li)室。在分(fen)離(li)(li)(li)室內空(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)離(li)(li)(li)出(chu)來(lai)，由(you)出(chu)口管排掉，而水(shui)仍(reng)經(jing)左(zuo)右回水(shui)孔流向葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)外緣，并(bing)與吸入(ru)管空(kong)氣(qi)(qi)相混合(he)。如此反復(fu)循(xun)環，逐漸將吸入(ru)管路(lu)中(zhong)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)排盡，使水(shui)進入(ru)泵(beng)(beng)內，完成自吸過程(cheng)。
3、自吸式油(you)泵分類
12v油泵(beng)、24V油(you)泵、220V油泵
潛油型
防腐(fu)泵。
機(ji)油型(xing)
二(er)、工(gong)藝原理
由電動機(ji)(ji)、泵(beng)(beng)套、端(duan)面(mian)(mian)殼體、轉子(zi)及(ji)轉子(zi)彈性體組(zu)成；泵(beng)(beng)套及(ji)端(duan)面(mian)(mian)內(nei)襯均采用優質(zhi)鋼材制造，轉子(zi)為耐(nai)(nai)磨非金(jin)屬(shu)材料，使得泵(beng)(beng)的所有摩擦(ca)接觸面(mian)(mian)均為高度(du)耐(nai)(nai)磨的摩擦(ca)幅面(mian)(mian)，因此該泵(beng)(beng)非常耐(nai)(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)(nai)用，使用壽命長；泵(beng)(beng)的軸向和徑(jing)向都(dou)設(she)計加裝(zhuang)有間(jian)隙自動補償機(ji)(ji)構，具有間(jian)隙自動補償功能，各零件磨損(sun)后，經久(jiu)耐(nai)(nai)用，持久(jiu)保持很高的真空度(du)不變；設(she)計結構獨(du)特，即(ji)使反方向旋轉，也不會損(sun)壞零件；即(ji)使長期不用，再次啟(qi)用也可(ke)靈活的照常啟(qi)動。抽(chou)油流量(liang)由可(ke)以從很小如(ru)1升(sheng)每分鐘(zhong)做到50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以(yi)上；揚(yang)程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)(you)泵(beng)(beng)適用(yong)于輸(shu)送(song)各種油(you)(you)類(lei)，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配(pei)用(yong)銅齒輪(lun)可(ke)輸(shu)送(song)內點(dian)低(di)液體，如汽油(you)(you)、苯(ben)等(deng)，本單位還(huan)生產不銹鋼(gang)齒輪(lun)泵(beng)(beng)可(ke)輸(shu)送(song)飲料和腐蝕性的液體。
2．油泵同時(shi)可以(yi)適用于(yu)含(han)硬(ying)質顆粒或纖維的，適用于(yu)各(ge)種黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送高溫(wen)(wen)液體(ti)，請使用耐高溫(wen)(wen)齒(chi)輪泵，可輸(shu)送300℃以下液體(ti)。
3．油泵的(de)多種泵型(xing)結構簡單緊湊，使用(yong)和(he)保養方便(bian)、具良好(hao)的(de)自吸性，幫每次開泵前(qian)不須(xu)灌(guan)入液(ye)體(ti)。
4．有些油(you)泵的潤滑(hua)是(shi)靠輸(shu)送(song)的液體而自動(dong)達(da)到(dao)的，故日常(chang)工作(zuo)時無(wu)須另加(jia)潤滑(hua)液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動(dong)力可(ke)以補償油泵因安裝(zhuang)時所引起的(de)微(wei)小偏差。在泵工作中受到不可(ke)避免的(de)液壓沖擊時，能(neng)起到改好(hao)的(de)緩沖作用。
四、機械原理
吸油(you)壓(ya)油(you)
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內(nei)的往復運動來完成。當柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)位于下(xia)部(bu)(bu)位置(zhi)時，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套上(shang)(shang)的兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打(da)開，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內(nei)腔與泵(beng)體(ti)內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)(dao)相通(tong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂到滾(gun)(gun)輪體(ti)的滾(gun)(gun)輪上(shang)(shang)時，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)便(bian)升(sheng)起(qi)。從(cong)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)開始間(jian)向上(shang)(shang)運動到油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)擋住(zhu)前為止。在這一(yi)段時間(jian)內(nei)，由于柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)的運動，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)(dao)。所(suo)以這段升(sheng)程稱為預行程。當柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時，便(bian)開始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當壓(ya)力超過(guo)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈簧彈力和上(shang)(shang)部(bu)(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時，就頂開出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面完全擋住的(de)(de)(de)時刻(ke)稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續(xu)(xu)向上(shang)(shang)(shang)運動時，供(gong)油(you)(you)(you)也(ye)一直繼(ji)續(xu)(xu)著，壓油(you)(you)(you)過程持續(xu)(xu)到(dao)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)螺旋(xuan)斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)孔時為止，當油(you)(you)(you)孔一被打(da)開，高壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)縱向槽和(he)(he)柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)回油(you)(you)(you)孔流回泵體內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)室的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)壓迅(xun)速(su)降低(di)，出油(you)(you)(you)閥(fa)在彈(dan)簧和(he)(he)高壓油(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)壓的(de)(de)(de)作(zuo)用下(xia)落回閥(fa)座(zuo)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器立即停止噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續(xu)(xu)上(shang)(shang)(shang)行(xing)，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止。 柱塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回油孔被柱塞(sai)(sai)斜邊打開的時刻稱為(wei)理論(lun)供油終點。在柱塞(sai)(sai)向上(shang)運動的整(zheng)個過(guo)程中，只(zhi)是中間(jian)一(yi)段行程才是壓油過(guo)程，這一(yi)行程稱為(wei)柱塞(sai)(sai)的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負(fu)載的(de)要求，噴(pen)油泵的(de)供油量必須(xu)能夠在更大 供油量(全負(fu)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nei)進行調節(jie)。 供(gong)油量的調(diao)節是通過(guo)齒桿、轉動套(tao)使噴油泵(beng)的全部柱塞(sai)同時(shi)轉動來實現的。 當柱塞(sai)(sai)轉動時，供(gong)油開始時間(jian)不(bu)變(bian)(bian)，而(er)供(gong)油終了時間(jian)，則由于柱塞(sai)(sai)斜邊(bian)對柱塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油孔位置的(de)改(gai)(gai)變(bian)(bian)而(er)變(bian)(bian)更了。隨(sui)著(zhu)柱塞(sai)(sai)轉動的(de)角度不(bu)同，柱塞(sai)(sai)的(de)有效行程也就不(bu)同，因而(er)供(gong)油量(liang)也隨(sui)之改(gai)(gai)變(bian)(bian)。
柱塞對于不供油位1轉動(dong)的(de)角(jiao)度越(yue)大(da)(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端面到(dao)打開(kai)拄塞(sai)(sai)(sai)套回(hui)油(you)孔的(de)斜邊距離也(ye)越(yue)大(da)(da)，供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)也(ye)就(jiu)越(yue)大(da)(da)，若(ruo)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度較小，則(ze)斷(duan)油(you)開(kai)始較早，供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)也(ye)較小。當柴(chai)油(you)機停車時必須斷(duan)油(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)縱向槽(cao)轉到(dao)正對著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)回(hui)油(you)孔。此時，在整個(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的(de)燃油(you)一直通過縱向槽(cao)、回(hui)油(you)孔流回(hui)油(you)道，沒有壓油(you)過程，故供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)等于零(ling)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)時，利(li)用改變供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)終(zhong)點的(de)時刻來調(diao)節(jie)供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)，這種方(fang)法(fa)稱為供(gong)油(you)終(zhong)點調(diao)節(jie)法(fa)。
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況(kuang)下(xia)的需(xu)要， 根(gen)據柴油(you)機的要求，油(you)泵要保證各(ge)缸的供(gong)(gong)油(you)開始時(shi)刻相同(tong)，即各(ge)缸供(gong)(gong)油(you)提前角一致(zhi)，還應保證供(gong)(gong)油(you)延(yan)續時(shi)間相同(tong)，而且供(gong)(gong)油(you)應急速(su)開始，停油(you)要迅速(su)利落，避免滴油(you)現(xian)象。 根據燃燒(shao)室形式和混合氣(qi)形成(cheng)的方法不同，油泵(beng)必(bi)須向(xiang)噴油器提供壓力足夠的燃油，以保(bao)證(zheng)良好的霧化質量。
五、機械安(an)裝(zhuang)
安(an)裝說明：
1、泵(beng)安裝的好壞，對泵(beng)的平(ping)穩運(yun)行和使用(yong)壽命有(you)很重要(yao)的影響，所以安裝校(xiao)正工(gong)作必(bi)須仔(zi)細地進(jin)行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足(zu)計(ji)算值(zhi)，力求簡短，減少(shao)不(bu)必要的損失(shi)（如(ru)彎(wan)頭等）；并保證泵在工作時(shi)，不(bu)超過其允許汽蝕余量。
3、吸入(ru)和(he)排(pai)出管路應(ying)該有支架(jia)。泵(beng)不允許承(cheng)受管路的(de)負荷。
4、安裝泵的(de)地點應足夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將機(ji)組放在埋(mai)有地腳螺栓的(de)基礎上，在底(di)座(zuo)與基礎之間，用成對的(de)楔墊用校正用。
2、松開聯(lian)軸(zhou)大，用水平儀分(fen)別(bie)放在泵(beng)軸(zhou)和底座(zuo)上(shang)，通過調整楔墊，校(xiao)正(zheng)機組(zu)水平，適當(dang)擰緊地腳螺栓，以防走(zou)動。
3、校正泵(beng)軸和電機軸的(de)同心(xin)度，在聯軸大路外圓上，允許偏(pian)差(cha)0.1毫米(mi)；兩聯軸器平面(mian)的(de)間隙應保證2～4毫(hao)米(mi)，（小泵取小值）間隙要均勻，允差(cha)0.3毫(hao)米。
4、在接(jie)好(hao)管路及確(que)定(ding)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)方向(xiang)后，再(zai)接(jie)上聯軸器，并(bing)再(zai)校核一遍軸的同心度。
5、在機組(zu)實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如(ru)無不良現象，則認為(wei)安裝合格。在試運過(guo)程中檢查軸承的(de)溫度和(he)振動情況(kuang)如(ru)下：
6、在安(an)裝(zhuang)過程中，為防止雜物落入(ru)機(ji)器內，機(ji)組的所有孔(kong)眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對新(xin)安(an)裝的管線，在泵膠應裝設過濾器(qi)，其有(you)效截面(mian)(mian)應大于吸(xi)入管截面(mian)(mian)的2～3倍。
六、機械(xie)維護
對油(you)泵的維護(hu)保養應注意以下方(fang)面：
1.水會腐蝕(shi)油泵，所(suo)以含水的(de)物質禁止(zhi)使用油泵抽真(zhen)空。
2.含有大量溶(rong)劑的物質(zhi)請首先在(zai)烘箱中除(chu)去大部(bu)分的溶(rong)劑后，再使用油泵抽(chou)真空。
3.按正確(que)的順序使(shi)用真(zhen)空泵，以(yi)防(fang)止倒吸現象發生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后，務(wu)必做好清潔(jie)工作，擦干凈真空烘箱的玻璃(li)窗。
5.擦凈(jing)表面防銹油。
6.清除調速器內(nei)(nei)腔(qiang)、噴(pen)油泵內(nei)(nei)腔(qiang)的(de)防(fang)銹油，加入(ru)規定牌(pai)號(hao)的(de)潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應在使用前清除，將燃油接(jie)入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸(tu)輪軸，直至出(chu)油閥緊座噴出(chu)潔(jie)凈(jing)的燃為(wei)止。
8.燃油選(xuan)用(yong)合理(li)。
9.必須(xu)使用(yong)標號合(he)適(shi)的(de)燃油。一般夏天使用(yong)0號柴油(you)，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得(de)含有任何(he)雜質和(he)水分。
七、排(pai)量控制
油泵排量的控(kong)制分(fen)液(ye)控(kong)和電(dian)控(kong)兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀態
電控(kong)狀(zhuang)態：與排量(liang)變(bian)(bian)化相關的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)液壓信號是前泵(beng)(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)流和先(xian)導油(you)(you)及(ji)負流量(liang)，其中前后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)油(you)(you)流直接控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，先(xian)導油(you)(you)經過(guo)電比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，我們(men)可以稱之為先(xian)導二次壓力。下面我們(men)以后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)為例來(lai)分析排量(liang)的(de)(de)變(bian)(bian)化情況。
首(shou)先，我(wo)們必須(xu)明確幾個(ge)概念(nian)
1.排量控(kong)制(zhi)的(de)源信(xin)號(hao)是：前泵(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)負(fu)流(liu)(liu)(liu)量，其中(zhong)前泵(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜(xie)(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)斜(xie)(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)小(xiao)端(duan)，處于(yu)常開狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)大端(duan)處于(yu)常閉狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)主壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先導(dao)二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元件是
①滑閥(fa)：是(shi)一(yi)個三(san)位三(san)通閥(fa)，它由閥(fa)芯和滑套(tao)組成，兩者之(zhi)間能相對(dui)運動(dong)。閥(fa)芯的(de)(de)移(yi)動(dong)由閥(fa)芯右端的(de)(de)一(yi)級活(huo)塞(sai)和二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)芯左(zuo)端的(de)(de)彈(dan)簧構成平衡。滑套(tao)的(de)(de)移(yi)動(dong)由斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)動(dong)距離和方向(xiang)跟斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)一(yi)致(zhi)。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)(fu)流(liu)(liu)量(liang)不(bu)參與直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，而是由負(fu)(fu)壓傳感器采集其壓力參數，提供給電(dian)腦(nao)，經電(dian)腦(nao)計算作(zuo)為控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)比例閥電(dian)流(liu)(liu)的(de)(de)一個參數來控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)先導(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)；在(zai)液(ye)控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)被液(ye)改電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)閥截斷，不(bu)參與對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，由負(fu)(fu)流(liu)(liu)量(liang)單(dan)獨對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)工作(zuo)方向(xiang)為推動滑閥閥芯(xin)向(xiang)左運(yun)動，由自帶彈簧(huang)回(hui)位構成平衡。
③一級活塞(sai)：由前泵油流，后泵油流及(ji)先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方向為(wei)推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧(huang)回位，構成平(ping)衡(heng)。
3.執行元件(jian)是變量活(huo)塞：
變量活塞(sai)(sai)由固定的活塞(sai)(sai)套和(he)一個兩(liang)端截面積大小不一樣的柱塞(sai)(sai)構(gou)成，柱塞(sai)(sai)與斜盤和(he)滑閥套連接，當(dang)兩(liang)個端面受壓產(chan)生壓差時，柱塞(sai)(sai)帶(dai)動其(qi)他兩(liang)個一起運動。
